Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 6. évf. / 1883/84 (Budapest, 1885)
22. Debreczeni helyi vasút
Detireezeni helyi vasút. 607 bármelyik pontjának a közönséges jármüvek által keresztben vagy hosszban való használása a legkevésbbé se gátoltassék. 9. §. A városi kiépített utakról lefolyó vizeknek a közúti vaspályán keresztül, vagy vele párhuzamos vezetése, esetleg uj csatornabeömlők előállítása engedélyes által eszközlendő. A pálya alá esö csatornabeömlők Debreczen sz. kir. város tanácsa által követelt módon az engedélyes által lesznek áthelyezendők. Az irány és lejt viszony okra, valamint a kövezési és csatornázási részletekre vonatkozó kiviteli tervek jóváhagyás végett Debreczen sz. kir. város tanácsához bemutatandók. 10. §. Kitérők létesítésére a 8/14. és 23/25. szelvények közti vonalrész jelöltetik ki, oly módon, hogy az előbbi helyen a főpiaczi burkolat jobb oldalán készítendő 500—600 méter hosszú második vágány, (mely kitérő azonban — a mennyiben specziális helyi viszonyok a most jelzett hosszt nem követelik — 200—300 méter hosszban is létesíthető) az utóbbi helyen pedig 200—300 méter hosszú párhuzamos vágány leend előállítandó. Az előbb említett vágány a főburkolatot egyszer keresztülvághatja, az utóbbinak azonban a kiépített utat érintenie nem szabad. A kitérőknél a vágányok tengelyeinek egymástóli távolsága 4-0 méternél kisebb nem lehet, csupán a személykocsik számára létesítendő kitérőknél szállítható le ezen távolság egész 3*2 meterig. A forgalom növekedtével köteles engedélyes a kitérők számát megfelelően szaporítani. 11. §. Miután a személyforgalom közvetítésére az engedélyes által bemutatott terv szerint oly kocsik fognak alkalmaztatni, melyek találkozások alkalmával a vágányt elhagyhatják, ennélfogva a vezető kerekek a vignol-sineknek megfelelően átalakítandók. 12. A kisajátítási jog engedélyesnek az 1881. évi XLI. t.-cz. értelmében megadatik. 13. §. A tüztávlat tűzbiztos anyagból készült, valamint fazsindelyes házaknál 3'5 meterben, a szalma és náddal fedett épületeknél vagy szériis kerteknél 20 meterben állapíttatik meg. 14. §. A teherszállító kocsik, melyek a fel és lerakodási költségek megkímélése végett rendes vasúti kocsik is lehetnek, a napnak csak bizonyos óráiban kétszer, Debreczen sz. kir. város tanácsával egyetértőleg megállapítandó időben, közlekedhetnek. 15. §. Az éjjel közlekedő kocsiknak ugy előre, mint hátra felé szines iivegii világító lámpával kell ellátva lenniük. Ezen szines üvegek használatára, s egyátalán a jelzésre nézve, a személyzet számára egy külön utasítás dolgozandó ki, — melybe felveendő az is, hogy sötétben a vonat elején a menet-irányban egy messze világító reflektor-lámpa alkalmazandó. 16. A nagyerdőbe vezető út, éjjel azon időben, a midőn a közúti vaspálya kocsijai közlekedhetnek, lámpával kivilágítva tartandó. 17. A közúti vasutat igénybe vevő személyek ki- és beszállása czéljából. — a városi tanácscsal egyetértőleg arra nézve alkalmas helyek lesznek kijelölendők és jelzőkkel ellátandók. 18. §. A személyszállító kocsiknak úgy kell szerkesztve lenniük, hogy elől senki beszállani ne tudjon, sőt a beszállást meg se kisérthesse. 19. §. A közúti vaspálya járműveit kisérő személyzetnek egyenruhával és kellő éles hangú síppal kell ellátva lennie, melylyel szükség esetén erős hangú jelzés adandó. 20. §. A közúti vaspálya szolgálatába csak oly egyének vehetők fel, kik a jelzési szabályokat s az első rangú vasutaknál a kocsik tolatására, összeállítására és rendezésére vonatkozó utasításokat s eljárást teljesen ismerik s éberségük kipróbáltatott. 21. §. A közúti vaspálya kocsijai dörzsfékekkel látandók el s a személyzet ezek kezelésére betanítandó. 22. §. A mozdony által vontatott személykocsiknál oly kapcsoló szerkezet alkalmazandó, hogy azok a gyors megállásnál erős lökéseket ne szentedjenek.
