Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 6. évf. / 1883/84 (Budapest, 1885)

20. Budapesti közúti vasút

554 Budai/esti közúti vasút. 554 helyreállította, — 80'

3 méter hoszszal, — az összekötés létesítését azonban későbbre halasztotta. Az itt felsorolt építési míveletek által a vágányok 1388'

s méterrel szaporodván, 1882. év végén a sínbálózat összesen 6907

8 kilométer vágányra terjedt. A pályaujítgatási munkálatok a zugligeti és az ó-budai vonalon folytatva és a küszöbök megújítása tekintetében befejezve lettek. A sínek megújítása hosszabb időszakra osztatott fel, utóbbi tehát még folytattatni fog. A pálva-megujítás czimén a régibb vonalakon is eszközöltetett több rendbeli nüvelet, lényegesb mérvben azonban csak az újpesti vonalon, a hol is a Páris szálloda és szeszgyár — angyalföldi és Újpest állomási váltó és kitérő vágányok újból építve, az egyik kitérő vágány 16*

8 meterrel hosszabbítva, a vonal egyes szakaszai feljebb emelve, uj fa és sínekkel ellátva lettek. A magas építmények körüli míveletekről megemlítendő, hogy a városligeti állomáson fennállott őrház a fővárosi hatóság felhívása folytán eltávolítandó és a kiilcsinnak kellő figyelembevétele mellett újból építendő volt. A budai kocsiszín tetőzetét részben újból helyreállítani és a befedést alapjából megújítani kellett; a munka költségei a magas építmények számláját terhelték. Hasonló újítási míveletet igényelt a vendéglő-épület az újpesti állomáson, mely munka az újítási tartalékalap terhére eszközöltetett. Lényegesb javítást, tatarozást igényelt végül a kőbányai kocsiszín tetőzete és a városligeti várócsarnok. Felemlítendő még, bogy a városligeti végállomás, tekintettel az ottani nagy forgalomra, a légszesz-világításra berendeztetett. A forgalmi eszközök álladéka 1882-ben bárom uj egyfogatú waggon beszerzése által nagyobbodott; az átvett budai kocsi-állomány bárom waggonja újból építtetett, úgyszintén a régibb állományból több waggon megujíttatott és reconstruáltatott. Az 1882. év folyamán a vonalakba, épületekbe és forgalmi eszközökbe befektetve lett 49,431 frt 09 kr., mely összeg az egyes szám- ti Iák közt következőkép oszlik meg: A Il ik vágány folytatása az ó-budai vonalon ; pályaujítgatás az ó.budai és zugligeti vonalon . A Il-ik vágány folytatása a kőbányai vonalon és ugyanott teljesített vágány-reconstruetio A vámpalota előtti sínvezeték befejezése Csatlakozási vágány a m. állami vasút dunaparti teher-pályaudvarához Il ik vágány a közvágóhídi vonalon A budai (Pálffy-utczai) kocsiszín újbóli befedése .... A városligeti állomás őrháza újbóli építése Tatarozási munkák az újpesti épületeken Az üllői uti telep csatornázása Légszeszvilágítás-berendezés a városligeti állomáson . A budapest-soroksári tervezett viczinális vasút előmunkálatainak eddigi költsége 13,005-85 frt 8,223-42 „ 2,421-38 „ 1,177-90 „ 3,719-35 „ 2,371-21 „ 769-19 „ 164-34 „ 1,225-60 „ 656-52 „ 1,303-11 „