Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 6. évf. / 1883/84 (Budapest, 1885)

2. Bánréve-nádasdi vasút

15 Bánréve-nádasdi vasút. beczikkelyezett szerződés alapján elvállalt évenkénti 20,700 forintnyi kamatbiztosítás fizetése alól úgy a múltra, mint a jövőre is, egész azon napig, mig a tiszolcz-vashegyi vasút ki nem épül és a forgalomnak át nem adatik, a mely naptól kezdve s a még hátralékos időre a vasműegylet kamatbiztosítási kötelezettsége ismét érvénybe lépett volna. A kamatbiztosítás fizetésétől való időleges mentesség a pótszerződésben világosan kifejezett beismerés szerint azon károk megtérítése fejében engedélyeztetett, melyeket a vasműegylet az által szenvedett, hogy a tiszolcz-vashegyi vasút kiépítésének elmaradása miatt 1877. év végéig tengelyen való fuvarozásra 164,000 frttal többet adott ki, mint a szárnyvonal megléte esetén kiadott volna, s a mely károk a jövőben is meg fognak ujulni mindaddig, mig a vasút forgalomba nem helyeztetik. A kárpótlási követelés jogosultságának eme nyilt beösmerése az államkincstárra nézve azon hátrányos jogkövetkezménynyel járt, liogy a vasműegylet a tiszolcz-vashegyi vasút kiépítését követelni feljogosíttatott, mely ténynyel számolva, 1879. év április havában a m. kir. pénzügyministerium felkérte a közmunka- és közlekedésügyi ministeriumot. hogy a szóban forgó vasútvonal kiépítése iránt. —a szükséges hitelnek az 1880. évi állami költségvetésbe leendő felvétele mellett,— intézkedjék. Ennek folytán ujabb vizsgálat és tanulmányozás alá vétettek a kidolgozott tervek és költségvetések s ez alapon ismét más összegre jutottak az igényelt költségek mérve tekintetében, nevezetesen constatáltatott, liogy a tiszolcz-rhóniczi és tiszolcz-vashegyi vasutak építésére korábban felvett 2.594,740 frtnyi költség 2.057,000 frtra leszállítható. — Az ekként mérsékelt költségvetéshez képest módosított tervet az érdekelt minisztériumok a kivitelre elfogadták s ugyanakkor, miután a fennebb említett pótszerződésben kikötött építési határidő betarthatása miatt a tiszolcz-vashegyi vasút kiépítése továbbra el nem volt odázható, abban történt megállapodás, hogy e vasút kiépítési költségeinek engedélyezése iránt a törvényhozáshoz külön előterjesztés fog benyujtatni. Ezen előterjesztés azonban elmaradt, mert időközben Wagner és Cathry építési vállalkozók a tiszolcz-vashegyi vasútnak fogaskerekű rendszer szerinti kiépítése iránt emlékiratot terjesztettek be a kormányhoz, melynek alapján a vasút kiépítésének ezen ujabb kiviteli módozata tanulmányozás alá veendőnek találtatott. A hosszasabban tartott tanulmányozások 1881. év elején azon végeredményre vezettek, bogy a tiszolcz-vashegyi vasutat legczélszerübb volna a fogaskerék-rendszer szerint kiépíteni, a mely rendszer szerint a kérdéses vasút kiépítése és felszerelése,— időközi kamatok nélkül,— 1.375,000 frttal előirányoztatott. — Alig hogy megállapodás történt azonban a kormány kebelében a vasút kiviteli módozataira nézve; azon kérdés tárgyalásával kapcsolatban, vájjon a tiszolcz-vashegyi vasút kiépítésének a többször említett pótszerződésben kikötött batáridőben meg nem történt befejezése folytán, a rima-murányvölgyi vasműegylettől a gömöri iparvasutakra nézve elvállalt kamatbiztosítási összegek kifizetése követelliető-e vagy sem'? mindjárt megfontolás alá vétetett azon kér-