Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 6. évf. / 1883/84 (Budapest, 1885)
6. Báttaszék-dombovár-zákányi (duna-drávai) vasút
98 Báttaszék-dombovár-zákányi 1 duna-drávai vasút. 98 lezők, ez esetben tehát az elsőbbségi kötvény-birtokosok, nem követelhetik. A szelvények adó- és bélyegkötelezettsége tárgyában a kormánynyal folytatott levelezések során azonban a közmunka és közlekedési miniszter többi közt kijelenté, bogy az engedélyokmányilag biztosított adókedvezménynek olykénti értelmezése iránt, miszerint a biztosított időleges adómentesség, nemcsak az 1875. évi XXIV. t.-cz. által érvénybe léptetett adóra, hanem a kibocsátott elsőbbségi kötvények kamatai után az 1875. évi XXII. t.-cz. értelmében különben fizetendő kamatadóra is kiterjedjen, a pénzügyminiszterrel egyetértőleg a törvényhozásnak közelebb javaslatot szándékozik előterjeszteni; ekként tehát az elsőbbségi kötvények szelvényeit, illetőleg kamatjövedelmét terhelő adólevonások kérdése egyelőre elnapoltnak volt tekintendő, minélfogva csakis a szelvénybélyeg levonása és befizetéséről kelletvén gondoskodni, e részben a részvényesek az 1883. évi junius hó 9-én tartott X-ik rendes közgyűlésen elhatározták, hogy : „a részvényszelvények értékéből az 1884. évi január 1.-én esedékes szelvénytől kezdve ugy az ezeket darabonként egyenesen terhelő 2*8 kr., valamint az elsőbbségi részletkötvények szelvényei minden darabja után fizetendő 7 kr. bélyegilletékből az egyes részvényesekre eső hányad levonandó." A most említett közgyűlésen továbbá az alapszabályok 48-ik §-a, melynek alapján a 4 tagból álló felügyelő bizottság évi 2,400 frtnyi összdíjazást búzott, — a kormány kívánatára az aránytalan díjazás apasztása tekintetéből oda módosíttatott, hogy jövőre nézve a felügyelő bizottság jutalomdíja évi 1800 forintra leszállított összegben állapíttatott meg. Míg az 1883. év eddig felsorolt eseményei a társulat benső viszonyainak szűk keretét érintvén, a közérdek szempontjából meglehetősen közönyös intézkedésekiil veendők számba; annál nagyobb jelentőségű a vasút államosítása, mi iránt a tárgyalások még az 1883. év vége felé tétettek folyamatba. Alapúi szolgált az e részbeni tárgyalások megindítására az 1883. évi XXIV. t.-cz., mely a kormányt felhatalmazta, hogy az állami biztosításban részesülő azon vasutak üzleti kezelését, melyek üzletjövedelmi feleslegeikből elsőbbségi kölcsöneik évi járadékát fedezni nem képesek, átvehesse. — A most idézett törvény szempontja alá eső vasutak közé volt sorolható a báttaszék-dombovár-zákányi, (duna-drávai) vasút is, melynek üzleteredményei a megnyitás napjától az államosítás bekövetkeztéig lefolyt 12 év alatt a következőleg alakultak :
