Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 5. évf. / 1882 (Budapest, 1883)
Első rangú vasutak - Budapest-pécsi vasút
Budapest-pácál vasut. 4SI község, Pinczehely mezőváros, Görbö-Belecska, Hidegkút, Gyönk, Szárazd, Högyész, Szakály, Dúzs, Csibrák, Ó-Kurd, Csurgó, DöbröEhltez jön a 312,000 arany forintnyi beruházási kölcsönből, mely 115°/o-os árfolyammal ezüstben 359,720 frtot tesz ki, a 35T12°/o hossz arányában 126,304 frt 89 kr., melyből levonandó az anyagszerekre engedélyezett 43,757 frtnyi tényleges összeg, illetőleg 76"45°/° kibocsátási árfolyammal átszámítva 57,236 frt 10 kr. névleges arany, vagy 115%-al = 65,821 frt 52 kr. névleges ezüstből a 35-112°/o hossz arányában. . . 23,111 frt 25 kr., s igy az egész számítás alá veendő névleges alaptőke 2.207,024 l'rt 42 kr. E tőkeösszeg kamata és törlesztése fejében évenként ezüstben 5'2°/ 0-al kamatoztatik, melyet a kir. sz. pécs-barcsi és a budapest-pécsi vasut a szentlőrincz-iiszögi vonalon átfutott tengelykilométerek arányában fog viselni és fizetni, b) Szent-Lőrinczi állomásnak e szerződéshez csatolt tervekből látható megnagyobbítása költségeit egyedül a budapest-pécsi vasut viseli, — azonban oly munkálatok költségei, melyeket mindkét vasut közösen használand, 70°/o-os árfolyammal névértékükre átszámitandók és a 28. §. D) a) pontjában említett épitési tőkéhez hozzászámitandók. A kamatok és törlesztési részletek a két vasut által hasonlókép az átfutott tengely kilométerek arányában viselendük. c) A később közösen megállapitandó beruházásuk költségeit, a mennyiben nem fognak az épitési tőkéhez üttetni, a kir. sz. pécs-barcsi és a budapest-pécsi vasut az utolsó öt évben átfutott tengelykilométerek átlagos aránya szerint viselendi.il) Aköszénszállitás kárpótlása: a) A budapest-pécsi vasut a szent-lőrincz-üszögi vonalon álmenő köszénszállilás tekintetében nincs ama díjtételekhez kötve, melyeket a pécs-barcsi vasut betartani köteles, hogy a Dunagözhajózási társaság által az 1873. évi XIV. t.-cz. 5. §-ában biztosított tiszta jövedelem részére csonkitatlamll megmaradjon. A budapest-pécsi vasut által az üszög-szent-lőrinczi vonalon szállítandó kőszén jövőre az I cs. kir. sz. Dunagözhajózási társaság által biztosított 1.500,000 vámmázsányi mennyiségbe szintúgy beszámítandó, mintha az a pécs-barcsi vasut vonataival szállíttatott volna. Addig azonban, mig az I. cs. kir. sz. Dunagözhajózási társaság és a kir. sz. pécs-barcsi vasut között a fentemlitett törvénybe czikkelyezett biztosítási viszony fennáll és tényleg alkalmazásba jön, a budapest-pécsi vasut által az üszög-szent-lőrinczi vonalon szállított köszénmennyiség, a mennyiben az 1. cs. kir. sz. Dunagözhajózási társaság által biztosított 1.500,000 vámmázsa, illetőleg az ennek megfelelő 90,000 frtnyi tisztajövedelem kiegészítéséül ehhez hozzászámittatik, — a D) alatt felállított tengelykilométer-számitás alól kivétetik és kimondatik, hogy az I. cs. kir. sz. Dunagözhajózási társaság és a kir. sz. pécs-barcsi vasut között fennálló, s jelen határozmányok által nem alterálható elszámolási viszonyok értelmében, az ily szállítmányokra nézve vámmázsánként két krajezárt tevő tisztajövedelem a kir. sz. pécs-barcsi vasútnak a budapest-pécsi vasut által fizetendő, b) A budapest-pécsi vasut köteles ezen kivül amaz elszállítási jogért, me yet a kir. sz. pécs-barcsi vasut a szent-lőrinczüszögi vonalán e kérdéses kőszénállitmányokra nézve reá ruház, — a kir. sz. pécs-barcsi vasútnak egy évi átalányösszeget fizetni, mely következőleg állapittatik meg: ha az I. cs. kir. sz. Dunagözhajózási társaság a kikötött köszénmennyiség kiegészítéséül, a kérdéses vonalon évenként 500,000 vámmázsát vagy többet szállítana el, évenként 4000 frt, — 400,000 vámmázsa elszállítása esetére 3(J00 frt, — 300,000 vámmázsa után 2000 frt és 100,000 vámmázsa után évenként 1000 frt fizetendő átalányképen a budapest-pécsi vasut által, ha azonban a szállított mennyiség 100,000 vámmázsát nem ér el, e forgalomért átalány nem fizetendő. Ama köszénszállitmányokra nézve, melyeket az I. cs. kir. sz. Dunagözhajózási társaság a kikötött mennyiségen felül továbbitand, a D) pontban megállapított tengelykilométerszámitás lép életbe. IIa az I. cs. kir. sz. Dunagözhajózási társaság és a kir. sz. pécs-barcsi vasut között fennálló biztosítási viszony tényleg nem vétetnék igénybe, ez esetben az összes kőszénszállitás mennyisége a tengelykilométerszámitás általános szabálya alá
