Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 5. évf. / 1882 (Budapest, 1883)

Első rangú vasutak - Első erdélyi vasút

Első erdélyi vasút. 27 nek 91 • 78°/o"

a szükségeltetett. Ezenfelül az új beruházási kölcsön kamatozási és törlesztési szükséglete 217,629'02 frt aranyban, úgymint az előző 1880 évben, ezúttal is teljesen állami biztosítási előlegből fedeztetett. Ha az 1881 évi előirányzatot a tényleges eredményekkel egybevetjük, a következő adatokat kapjuk. 1881 évi előirányzott bevétel: 1.500,000 frt, — tényleges bevétel: 1.274,424-22 frt, — bevételi kevesebblet 225,575-78 frt, vagyis 15-00°/o; — előirányzott kiadás: 1.133,375 frt, — tényleges kiadás: 1.090,924-20 frt, — kiadási kevesebblet: 42,450 80 frt, vagyis 3'74°/o; — előirányzott üzleti fölösleg: 366,625 frt, — tényleges'fölösleg: 183,500 02 frt, — kevesebblet: 183,124-98 frt, vagyis 49-95°/o. A mint ezekből látható, a bevételi előirányzat nagyon ingatag alapokon lett felállítva. Az 1881 évben végrehajtott uj építkezések és nagyobb pályafentartási munkák között a következők emlitendök fel. A petrozsenyi állomáson új összekötő vágáuy lett lefektetve, melynek 1911-97 frtnyi költsége az új beruházási kölcsön maradványából fedeztetett. A gyulafehérvár melletti maros-portói fahidnál a folyam nyilásai egy 64X68 = 132 méter szabad nyílású, több nyugpontú tartókkal ellátott vasszerkezettel cseréltetvén ki, 2 új közép-pillér lett kiépitve, melyre 1881 évben 16,634-58 frt lett kiadva. Kicseréltetett továbbá a piski-petrozsenyi szárny pálya 7/8, 206/7, 389/90 és 541/2. sz. szelvényei közt levő 4 falud szerkezete vasszerkezettel, mely kicserélések 1,995-93 frtot vettek igénybe, — átalakíttatott a szárnypálya 646/8 sz. szelvényei közt levő alagút 6-18 méter hosszban 5,169 55 frt költséggel és a 666/73 sz. szelvény közti főalagut 19-71 méter hosszban 15,632-56 frtnyi költséggel. A szárnypálya 561/2 sz. szelvényei közti völgy viztelenittetett, s csuszandás ellen biztosíttatott 3,848'09 frt költséggel, — Branyicska állomáson pedig egy 86-96 méter bosszú rakodó csonkavágány egy váltóval lefektettetett. Hiányosság folytán kicseréltetett 1881 évben 17,199 25 folyóméter vassin, — befektetve lett 20,058'44 folyóméter új aczélsín 63,741-19 frt költséggel, s végre kicseréltetett 25,254 db. és 202'2 kbm. talpfa 41,066 40 frt költséggel és beágyaztatott 6,726'7 kbm. kavics, a mi 7,651' 96 frtba került. Felhőszakadások és esőzések által okozta károk helyreállítása végett 1881 évben jelentékeny s tetemes költséget igénylő munkálatok voltak teljesiteudők. Az 1882 évi ideiglenes kimutatások szerint az ezen évi bevételek 1.175,557 frtot tesznek, az előző 1881 évi szintén ideiglenes 1.157.783 frtnyi bevételek ellenében az emelkedés tehát 17,774 frt, vagyis l-53°/o. 1882 évről az e. erdélyi vasutat érdeklőleg felemlítendő, hogy az arad-csanádi helyi érdekű vasút arad-mezőhegyesi vonalrészénck 1882 évi november hó 15-én történt megnyitása folytán az e. erdélyi vasút egy új csatlakozó pályával jött összeköttetésbe, mely az e. erdélyi vasút kőszén- és faforgalmát minden valószínűség szerint