Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 5. évf. / 1882 (Budapest, 1883)
Első rangú vasutak - Budapest-pécsi vasút
474 Budapest-pécsi vasú t. Tiz év múlva, vagy elébb is, ha a kilométerenkinti 11,500 frt elegy-bevétel eléretik, a fentebbi minimalis tételek érvénye megszűnik s e vasútnál is ugyanazon egységtételek alkalmazhatók, melyek a magyar államvasutak által az illető forgalomra megállapittattak. Egyedüli kivétel képez ez esetben azon engedmény, mely szerint ha az engedélyezett pálya elegyjövedelme 10 év után kilométerenként 10,000 frtot el nem ér, az e pályának a díjtételből adandó hányad, addig mig ezen elegy-bevétel el nem éretik, kocsi-kilométerenkint 12 krnál kisebb nem lehet. Ugyancsak a díjszabások szempontjából ki lett kötve, hogy azon szállítmányokért, melyek a zákány-fiumei állami vasútról a dombovár-budapesti vonalra, vagy e vonalon tűi, avagy ellenkező irányban átmennek, közvetlen árszabások csakis Dombovár-Zákányon át fognak felállíttatni, nehogy a forgalom Szt.-Lőrinczen át eltereltessék a déli vasut vonalaira — s azokon át Fiume helyett Triesztre. Másnemű közös érdekű kikötések s illetőleg megállapodások is létesíttettek. Nevezetesen, hogy az engedélyesek az esetre, ha elegy-bevételtik kilométerenkint 11,500 frtra emelkedik, a mennyiben addig személyvonatot még nem járatnának, ily személyvonatot Kelenföldről Dombóvárig mindkét irányban lesznek kötelesek oly átlagos gyorsasággal járatni, mint a minővel a magyar államvasutak Fiume felé és vissza közlekedő csatlakozó személyvonata a sík pályán jár. Továbbá kötelesek lévén engedélyesek a kelenföldi állomás közös használata iránt az államvasutak igazgatóságával szerződést kötni, már előre lett jegyzőkönyvileg kikötve, hogy személyszállító kocsijaik a vasutvezezető személyzettel s utasokkal egyenesen átmennek a budapesti összekötő vasúton a m. állami pályák személypályaudvarába s viszont, a nélkül, hogy ezért engedélyeseknek kárpótlás nyújtatnék. Ellenben biztosíttattak engedélyesek, hogy mindazon szállítmányaik, melyek a budapesti összekötő vasúton mennek át a saját vagy mások szállítmányainak engedélyezett legkedvezőbb díjak mellett fognak szállíttatni, mi mellett még különösen kiköttetett, hogy a vasutjokról egész kocsirakományként jövő szénért, az összekötő vonalon kocsinként, — a hidvámot is ide értve, — 3 frt 50 krnál nagyobb tarifa nem fog szedetni, továbbá, hogy a szén saját pályaudvarainkon, hol szénleadás van, fog lerakatni. E szén azonban engedélyesek kocsijain hozatván át Budapestre, e kocsikért az államvasutak bért fizetni nem fognak. Tekintve azt, bogy e vasut a magyar államtól a más vasutaknak is megadott 30 évi adó s a szokásos bélyeg- s illetékmentességen kivül más kedvezményt nem nyer, annak a fentebb felsorolt feltételek melletti engedélyezése nagy vivmányak tekinthető, a mennyiben e kikötések majdnem egyértelműek azzal, mintha e vasut az állam által létesíttetett volna, minthogy a Fiume felé irányuló
