Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 5. évf. / 1882 (Budapest, 1883)

Helyi érdekű s másodrangú vasutak - Nagy - Kikinda-Nagy - Becskereki vasút

392 Nftgy-kikindft-xiHgy-becakerek! vasut. és 11. §§-aiban foglalt kedvezmények a jelenleg engedélyezett vasútra is kiterjesztetnek, viszont engedélyesek alávetik magukat ugyanezen törvény 2., 12., 13. és 14. §§-aiban foglalt határozatoknak. 29. §. Engedélyesek kötelesek az engedély kiadása előtt 50,000, azaz ötvenezer forintnyi biztosítékot készpénzben, vagy magyar állami papírokban, vagy a magyar állam által biztosított vasutak elsőbbségi kötvényeiben, vagy végre magyar földhitel-intézeti s földhitel-részvénytársulati záloglevelekben a m. k. központi állampénztárnál letenni. E biztosíték esak a pálya műszaki felülvizsgálatának akadálytalan befejezése után adatik vissza. A felülvizsgálat engedélyesek kérelmére a pálya megnyitása után azonnal megtartandó. 30. §. Ezen engedély minden okmányszerü kiadványai csak egy forintra szabott bélyegdij alá esnek. Az engedélyokmány kiadását megelőzőleg, — az előmunkálati engedélyes Dániel Ernő, a mint már fennebb említtetett, — a tervezett vasut fiuanczirozása ós kiépitése iránt a magyar országos bank-részvénytársulattal szövetkezvén, a most nevezett bauk-részvénytársulat, az 1881 éviáprilhó 25-én kötött szerződós értelmében átvette a vasuttársulat által kibocsátandó 1.046,500 frt névértékű elsőbbségi részvényeket s kötelezte magát a tervezett vasutat az engedélyezés alapjául szolgált tervek szerint egy vágánynyal, az épitési engedély kiadása napjától számitandó tizenöt hónap alatt kiépíteni, s a forgalomnak átadni. A vasúton a nagy-kikindai állomáson kívül öt állomás, t.i.Beodra, Franyova, Török-Becse, Melencze, Elemér, Nagy-Becs kerek és két megállóhely, t. i. Carlova és Kumánd volt létesítendő, a felépítményhez folyóméterenként legalább 20 klgrm. súlyú aczél- vagy vassinek voltak alkalmazandók, s végre kötelezettséget vállalt a bank-részvénytársulat a vasut részére beszerezni 3 db mozdonyt, 1 db I/II. osztályú, 2 db II. osztályú és 4 db III. osztályú személykocsit, 10 db fedett és 20 db nyitott teherkocsit. A vasut kiépítéséért és fölszerelésért a bankrészvénytársulatnak 1.812,500 ft átalányösszeg biztosíttatván, annak kiegyenlítésére szolgáltak a bankrészvénytársulat által a szerződés értelmében átveendő 1.046,500 frt névértékű elsőbbségi részvények és az érdekeltség által aláirt törzsrészvénytökére teljes névérték erejéig befizetendő 766,000 frtnyi összeg, melynek bekövetelése és behajtása a bank-részvénytársulatra átruháztatott. Az épitési és financzirozási szerződés megkötésével egyidejűleg, megállapították és kibocsátották Dániel Ernő és a magyar országos bankrészvénytársulat a vasut kiépitése czéljából alakítandó vasuttársulat vállalati tervezetét, melyben az alaptöke s annak mikénti beszerzése s befizetése, továbbá kamatoztatása s törlesztése, úgy mint az az alább közölt alapszabályokba felvéve lett, megállapittatott. A vállalat tervezete s a bankrészvénytársulattal kötött épitési és pénzügyi szerződés a vasut létesítése érdekében Torontál megyében működött bizottságnak 1881 évi október hó 20-án tartott ülésében előterjesztetvén, ezen érdekeltségi ülésből az épitési és pénzügyi szerződés elfogadása mellett, Dániel Ernő s a magyar országos bank részvény társulat felhatalmaztattak, hogy a bemutatott vállalati tervezet alapján s az engedélyokmány kiadása után a vasut-részvénytársulatot megalakítsák.