Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 5. évf. / 1882 (Budapest, 1883)

A vasutügy 1881 évben

XXX A vnsratügy 1881. Ifbett. 3.) 1881 évi XXIV. t.-cz. az 1880 évi XXXVIII. t.-cz. 3-ik §-ának módosításáról. (Szentesítést nyert 1881. évi ápril hó 13-án, kihirdettetett az országgyűlés képviselő házában 1881 évi ápril hó 5-én ; a főrendek házában 1881 évi ápril hó 27-én). 1. §. A ministerium felhatalmaztatik, hogy az 1880. évi XXXVIII. t.-cz. 3. §-a szerint a budapest-hatvani és hatvan-szolnoki állami vasutak összeköttetésére kiépíteni rendelt vasutat olykép létesíthesse, hogy az az előbb nevezett, vonalba ne Péczel és Csáb i közt, hanem annak rákosi állomásánál szakadjon be. 2. §. Ezen törvény végrehajtásával a közmunka és közlekedési minister bizatik meg. Ezen t.-cz. alapján a m. kir. államvasutak budapest-hatvani és hatvan-szolnoki vonalait összekötő Rákos-újszászi vonal építése 1881 évi márczius hó 26-án megkezdetvén, egy év alatt befejeztetett s a pálya 1882 évi márczius hó 11-én a közforgalomnak átadatott. *) 4.) 1881. évi XLV. t.-cz. a budapest-zimonyi vasútról és szárnyvonalairól. (Szentesítést nyert 1881. évi május hó 31-én; — kihirdettetett az országgyűlés mindkét házában 1881. évi junius hó 1-én.) 1. §. A Budapestről Szabadkán, Újvidéken és Ziuionyon át a magyarszerb határig, az 1880. évi XLII. t.-cz.**) által kiépiteni rendelt vasúti fővonal s az e fővonalból Kis-Kőrösnél kiágazó és Kalocsáig, valamint az Indiánál kiágazó és Mitroviczig, (Száva-Szent-Demeterig) létesítendő szárnyvonalak, államköltségen, mint állami vonalak építendők ki és szerelendük fel. 2. §. Ezen vasutvonalok üzlete államilag kezelendő, megengedtetvén, hogy az egyes részvonalak, de csak a mennyiben más, már üzletben lévő vasutakkal összekötvék, önállólag is nyittassanak meg a közforgalom számára. 3. §. Az 1. §-ban emiitett fő- és szárnyvonalok épitési és felszerelési költsége, — az 1880. évi XLII. t.-cz. 3. §-a alapján már folyamatba tett munkálatok, a szerb fejedelemséggel közösen létesítendő Száva-hld, s az e híd biztosítására szükséges partvédmüvok költségeit is ideértve, huszonnyoloz millió osztrák értékű forintban állapittatik meg. 4. §. A pénzügyminister felhatalmaztatik, hogy a fentebbi 28.000,000 frtnyi pénzösszeget 5°/o-al osztrák értékben kamatozó adómentes járadék-kötvények kibocsátása utján szerezze be. 5. §. A közmunka és közlekedésügyi minister utasittatik, hogy az 1. §-ban megjelölt vasúti vonalak építését a bécsi császári királyi szabadalmazott Länderbankkal és a »Compagnie de Five-Lilies pour Construction mechanique et entreprises« czimií párisi czóggel kötött szerződés alapján, a Száva-hidat és az e bid biztosítására szükséges parfvédmüveket pedig a szerb fejedelmi kormánynyal egyetértőleg megállapítandó módozatok mellett, azonnal indittassa meg, s a Budapest-Zimony-határszéli vasut létesítésére a szerb fejedelemséggel kötött vasúti egyezményben meghatározott határidőben hajtassa végre. 6. §. Az ezen vasúti vonalok építése iránt kötött szerződésekért, valamint minden, azokból folyó egyéb okmányokért, szerződésekért, nyugtákért stb., de csak a mennyiben azok a fővállalkozók és a m. kir. ministerium között e *) Lásd a »r á k o s-uj s z á s z i« vasútvonal engedélyezésének és építésének részletes történeti leírását a jelen mii 235—240. lapjain. **) Lásd »Magyar vasúti évkönyv« IV. évfolyam XXIX. lapon.