Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 5. évf. / 1882 (Budapest, 1883)

Hegyi vasutak - Budapesti Közúti vasút

Budapesti közúti vasut 287 5. A sinnyom (Trace) némi megváltoztatása a Rupp-féle nyaralótól a »Szarvas«-ig, figyelembe veendő. 6. Végül megkívántatnék, — eltekintve a kisebb berendezés, illetve rendszabályoktól, mint távirdai huzal alkalmazásától, — a kocsik átidomitása biztonsági szempontokból és egy megfelelő kapcsolási cs ütközési (Puffer) rendszer létesítése. Hogy ily körülmények közt a zugligeti mozdony-üzem gazdasági és pénzügyi szempontokból elejtendő volt, könnyen érthető. A szász ház-telepre, illetőleg az új lóverseny térhez vezetni tervezett vonal épitési tervei 1880 november 20-án nyújtattak át a fővárosi hatóságnak*) s a vonal engedélyezése a fővárosi képviselő-testület. 1881 május 23-án tartott közgyűlésén megtörtént, miről a hivatalos értesítés julius 4-én kiadatott. Az épitési terv némileg megváltoztatva lett, részben ezen útvonal kilátásban levő szabályozása, részben pedig a fővárosi közmunkatanács kivánata folytán, nevezetesen a tervezetbe ez alkalommal a külső kerepesi-uton épülő m. kir. államvasuti új személypályaudvarba vezetendő külön siuösszeköttetés is befoglaltatott s a hatóság e mellett fentartotta magának a jogot, hogy az új vonalat később külön haszonbérrel a városi pénztár javára megterhelhesse. Az épitési engedély eme kikötését azonban egyrészt azért, mert az új vonal kizárólag közérdek előmozdítása kedveért terveztetvén, a társulat részéről már magában véve is áldozatot képez, másrészt mert egy ismeretlen nagyságú s később egyoldalúan megállapítandó terhet különben sem lehet elvállalni, a közúti vasúti vállalat el nem fogadhatván, ezen feltétel megváltoztatása végett a fővárosi tanácshoz folyamodott. E kérvény felett az 1881 év végéig határozat nem hozatott. A közvágóbidi vonal folytatására Soroksárig, illetőleg a pest-soroksári vonal kiépítésére a részvényesek már az 1873 márczius 18-án tartott közgyűlésben felhatalmazást adtak. E vonalnak azonban csak a Calvin-tértöl a közvágókidig terjedő része lett, még pedig 1875-ben tényleg kiépítve. Többféle fontosabb és sürgősebb tervezet, ezek közt a budai vonalak megvétele, a sugár-uti vonal Ugye kerülvén napirendre, — a soroksári vonalnak továbbépítése elmaradt. E tervezetek immár nagyobbára létesittetvén, a sugár-uti vonal terve pedig elejtettnek tekintetvén, a soroksári vonal terve újból fölvétetett, egyrészt azért is, mert Soroksár községe és környéke e vonal kiépítését újból sürgette. A soroksári vonal régi tervezete azonban a budapest-zimonyi vasut kiépítése folytán némileg érintve levén, a változott viszonyok számbavételével egy újabb épitési tervről kellett a vállalatnak gondoskodni, minek elkészítése iránt az 1881 év végével az előiutézkedések megtétettek. *) Lásd »Magyar vasnti évkönyv« IV. évfolyam 321. lap.