Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 5. évf. / 1882 (Budapest, 1883)

Hegyi vasutak - Budapesti Közúti vasút

2K4 Budapesti közúti vasút. 19. BUDAPESTI KÖZÚTI YASUT. Székhely : Budapest, kár oly-körú.t 6. ÍZ. Engedélyeztetett: a) a Duna-balpartl (pesti) hálózat a fennállott m. k. helytartó tanácsnak 1865 évi áprll hó 22-én 30,142. sz. a. kelt rendeletével \ — b) a Duna-jobbparti (budai) hálózat a közmunka- és közlekedési m. k. ministerium által 1867 évi juniua hó 28-án. Gzég: Budapesti közúti raspályatársaság. Igazgatóság: Elnök: Szitányi Izidor. Igazgatósági tagok : Cséry Lajos, Gardos Károly, Gschwindt Mihály, Bossányi László, Brüll Miksa lovag, Jellinek Mór. Felügyelő bizottság: Dr. Büsbach Péter, Klenovits György, Sztupa György, Giczey Samu, Winter S. Vezérigazgató: Jellinek Mór. Vezértitkár: Lövik Pál. Titkár: Jellinek Henrik. Történeti adatok. Az 1881 év folyamán különös épitési tevékenység fejtetett ki. A véghezvitt miveletek közt első sorban említendő, hogy a budai Margit-rakpart felmagasitása folytán még az 1880 évben folyamatba vett vágány-átépités, 1881 évben befejeztetett. A hatóság engedélye alapján ezen épitéssel egyidejűleg, a Pálffy-téreu is lerakatott a második sinpár. A Margit-rakparton és Pálffy-téren eszközölt új vágány-épités összesen 627 méterre terjed. A buda-óbudai vonalon tervezett második vágány ügyében, a vonal-irány meghatározásánál a fővárosi hatóság és a közmunkatanács közt nézetkülönbség merülvén fel, annak eldöntésére újabbi vegyes bizottság küldetett ki, mely e kérdést ketté választván, az épitési terv azon részét, — a CsászárfUrdőtől a határszélig — a mely iránt nézeteltérés nem létezett, végleg jóváhagyta. Az óbudai második vágány épitése ennek folytán csak 1881 szeptember havában volt megindítható, melynek a CsászárfUrdőtől a tUzoltó-térig terjedő 1047 méter hosszú része kiépíttetvén, a régi vágánynyal ideiglenesen összeköttetett s a tűzoltó-téren létezett s immár feleslegessé vált kitérő egyidejűleg felhagyatott. Párhuzamosan ezen építkezéssel eszközöltetett az átvett régi budai vágányok folytatólagos megújitása is, a mi 666 darab új keresztküszöböt, 501 méter sint és a megfelelő sínerősitő anyagot igényelt. A zugligeti vonalon a »Szép Ilonához« czímzett telephez tervezett vágány-kiágazásra a régen várt engedélyt a társulat végre megnyervén, ezen sinvezetéket az 1881 évben szintén kiépítette. E