Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 5. évf. / 1882 (Budapest, 1883)

A vasutügy 1881 évben

XVI A vasutügy 1881. évben. ócska, folyóméterenként 9-5, 14*3 és 19 kg súlyos vassínekkel, 55 km hosszban (Zepcze és Zenica között) pedig folyóméterenkint 14'3 kg súlyos aczélsínekkel lett helyreállítva. A talpfák többnyire tölgy és fenyőfából, a magas építmények pedig részint deszkából, részint osztfalazattal állitvák elő. Az állomások Morse-féle távirda-készülékkel látvák el, harang és távjelzők azonban nem alkalmazvák. A berendezett 16 vizállomás részint természetes vízvezeték utján, részint kutakból és kéziszivattyúkkal láttatnak el a szükséges vízzel. Őrház az egész vonalon csak 13 épült ki, melyek jobbára az útkeresztezéseknél helyezvék el. A pálya épitését Hügel és Sager czég, mint épitési fővállalat hajtotta végre, az eredeti előállítási költségek 3.875,000 frtra rúgtak, és pedig kiadatott: a Brood-zepcei vonalrész alépítményére (144-699 km, átalány-összeg kilométerenként 12,600 frt) 2.948,211 frt. felépitmény és forgalmi eszközökre ... 870,669 » a Zepce-zenicai vonalrész al- és felépítményére (45 km. átalányösszeg kilométerenkint 25,000 frt) 1.125,000 » pályaszín-emelés Broód és Liekovac közt és hozzájáró ut Broódnál 15,514 » földbeváltás 3,420 » bélyegilletékek szerződések után 36,491 » különfélék 695 » Összesen 3.875,000 frt, vagyis kilométerenként kereken 20,395 frt. A most kimutatott eredeti előállítási költségeken felül, miután az eredetileg csupán katonai czélokra kiépített pálya már 1879 évi julius hó 14-én a nyilvános közforgalomnak is megnyittatott, kiadatott még e pályának a nyilvános közforgalom igényelte tökéletesebb fölszerelésére 172,736 frt, minek folytán a pálya előállítási költsége 1879 év végén már 4.107,439 frtra, vagyis pályakilométerenként 21,618 frtra emelkedett. A pálya épitési költsége egyébként még 1880 évben is szaporodott, a mennyiben ezen évben jelentékeny pótmunkálatok teljesíttettek a vasúton. Nevezetesen több ideiglenes szerkezettel épiilt műtárgy végleges szerkezettel cseréltetett ki, némely helyeken a pályavonal áthelyeztetett, a felépítménybe helylyel-közzel nehezebb sinek rakattak le, a broódi felvételi épület s a maglaji fűtőház megnagyobbittatott, Derventben fűtőház, s a vonal mentén 53 munkásbáz építtetett ki, s végre beszereztetett 12 db dörzsfékes és 6 db dörzsfék nélküli fedett teherkocsi. Mindezen építkezések és új beszerzések 242,460 frt 13 kr kiadást okoztak, minek folytán a pálya befektetési összköltsége 1880 év végével már 4.349,899 frtra (pály. kilométerenként 21,887 frtra) növekedett. A pálya forgalmi eszközeinek állaga 1880 végén a következő volt: 20 db szerkocsi-mozdony (Krausz-féle), 2 db breakkocsi, 12 db II. osztályú (4 dörzsfékkel) és 26 db III. osztályú (10 dörzsfékkel) személy-