Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 5. évf. / 1882 (Budapest, 1883)

Első rangú vasutak - M. k. államvasutak

M. kir. államvasutak 247 324,000 frttal előirányzott munkálatokat és szállításokat, utáumérés és egységárak mellett 302,400 frtért vállalták cl. A szerződés szerint kötelesek voltak vállalkozók az összes munkálatokat és szállításokat 1881 évi szeptember hó 30-ig annyira bevégezni, hogy a vonal a közforgalomnak átadható legyen, végleges s teljes befejezési határidőül 1881 évi november hó 15-ke tűzetvén ki. Az egész vasútvonal építéséhez szükségelt 66,000 db. talpfa és 34 csoport kitérő talpgerenda szállítására a versenytárgyalás 1881 évi február hó 28-áu tartatván meg, két ajánlat érkezett be, u. m.: a) Deutsch A. s fia czégtől, ki Sziszekre s illetve a Kulpa partjára szállítva, 1 db. közbenesö talpfát 2 frt 20 krért, egy kitérő talpgerendát köbméterenként 49 frtért, és b) Guttmann S. II. cz égtől, ki 1 db. közbeneső talpfát 1 frt 98 krért és egy köbméter kitérő talpfagerendát 45 frtért ajánlkozott szállitani. Drágasága miatt egyik ajánlat sem levén elfogadható, a talpfák külön beszerzésétől eltekintetett s azok szállítása is, a mint a fentiekből kitűnik, az illető épitési vállalkozókra bízatott. A felépítményi anyagok és pedig vassínek, sínkapcsoló szerek 455,000 frt összértékben, továbbá a vasliidszerkezctek 341,948 frt, a gépészeti felszerelések, beleértve egy 12*0 méter átmérőjű fordító korongot, 27,746 frt s a váltók és keresztezések szállítása 16,120 írt összértékben a ni. k. államvasutak gépgyárára és a diósgyőri m. k. vas- és aczélgyárra, a távirdai vezetékek felállítása, melyre 13,560 frt volt előirányozva, a távirdai igazgatásra, a 16,340 frtnyi költséggel előirányzott távirdai berendezések és távjelzők beszerzése és felállítása a m. k. vasúti főfelügyelőségre, s végre a bútorok és üzleti felszerelési tárgyak beszerzése, melyekre 35,800 frt lett előirányozva, a m. k. államvasutak igazgatóságára bízatott, s ugyancsak ezen igazgatóságnak az Uzletbcvételi költségekre s a forgalmi eszközök beszerzésére 382,400 frtnyi összeg bocsáttatott rendelkezésre. Összefoglalva már most a vállalatra bocsátott építkezések és szállítások fennebb külön kimutatott költségeit, a sziszek-doberlini vasut összes épitési felszerelési költsége, beszámitva az előmunkálatok és épitésvezetésre felvett 143,400 frt, s a kisajátításra előirányzott 100,300 frtot, 3.587,740-90 frtot teendne, időközi kamatok nélkül s igy szemben a részletes tervek s költségvetés alapján 3.811,000 frttal előirányzott épitési s felszerelési költséggel, a munkálatok és szállítások kedvező eredménynyel történt kiadása folytán, mintegy 253,259*10 frtnyi megtakarításra lehetett kilátás. Az építkezéseknek és szállításoknak a fennebbiek szerint történt biztosítása után, az építkezések és szállítások azonnal megindittattak, de tartós esős időjárás s egyéb épitési nehézségek miatt nem sikerült a pályát a törvény, — s illetőleg a szerződések által kikötött határidőre, vagyis 1881 évi október hó l-én a közforgalomnak átadni, hanem csak 1882 évi márczius havában fejeztetvén be az épités, a pálya az 1882 évi ápril hó 3-án Nagy László ministeri tanácsos, a m. k. vasúti főfelügyelőség főnökének vezetése alatt tel-