Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 5. évf. / 1882 (Budapest, 1883)

Első rangú vasutak - M. k. államvasutak

M. kir. államvasutak. 239 sen 8 ajánlat érkezett be és pedig: 1. Freund Vilmos és Leo 1.797,216 írtért, — 2. Müller és Fleiscbmaun 1.888,972 írtért, — 3. l'ucher György 1.900,947 "25 írtért, — 4. Braun Ignácz és társai 1.804,558-01 írtért, 5. Wagner és Oathry 1.760,486-92 írtért, 6. llolzspach fiai és társai 1.869,975 50 írtért, 7. Agular Adolf és társa 1.693,767-62 írtért és 8. Gregersen M. és Koller H. 2.144,051-64 írtért ajánlkoztak a kiirt munkálatok végrehajtására. Az ajánlkozók között Agular és társai legolcsóbb ajánlatot tevén, velők, — névszerint Agular Adolf, Schlimp Károly és Skazil Ede társvállalkozókkal a közmunka- és közlekedési m. kir. minister 1881. évi márczius hó 18-án a szerződést megkötötte, melynek értelmében vállalkozók kötelesek valának a felvállalt munkálatokat a földterületek átadása után azonnal megindítani s oly erővel folytatni, hogy azok 1881 évi november hó 30-ig annyira elkészüljenek, miszerint a pálya 1881 évi deczember bó l-én a közforgalomnak átadathassák. A pálya kavicsolására nézve különösen kiköttetett, hogy a megnyitásig a felépítményhez szükséges kavics - mennyiségnek legalább 80 százaléka be legyen ágyazva. Az átvállalt munkák teljes befejezésére véghatáridőül pedig 1882 évi május hó 1-je tűzetett ki. A kisajátítást a közmunka és közlekedési m. k. ministerium saját, — e czélra szerződtetett biztosa által már előbb megindittatván, vállalkozónak az építéshez szükséges földterületek mindjárt a szerződés aláírásakor legnagyobb részt átadhatók voltak, ugy bogy a vállalkozók az építkezést 1881 évi márczius bó 26-áu tényleg ineg is kezdették. Az építésnél vállalkozóknak a hosszasan tartott tavaszi esőzések, az ennek folytán járbatlanná vált űtak, a munkások időközönkénti hiánya s az épitési anyagoknak szállításánál hibájokon kivül beállott késedelem miatt, sok nehézséggel kellett megküzdeuiök, is igy történt, hogy a különben is rövidre szabott épitési batáridőt, bár anyagi áldozatoktól sem riadtak vissza, — nem voltak képesek betartani s bogy a vasútvonal az 1882 évi márczius bó 6-dikán teljes 'sikerrel megtartott mütanrendőri bejárás után, csak 1882 évi márczius hó 11-én, tehát több mint két hóval a szerződésileg kikötött határidő után lett a közforgalomnak átadva. A munkálatok teljes befejezése azonban a szerződésileg kikötött véghatáridőre, vagyis 1882 évi május hó l-re mégis megtörtént, — s az 1882. évi május hó 19-én s következő napjain megtartott műszaki felülvizsgálat eredménye alapján, a vállalkozóknak a munkálatok tervszerű, csinos és szilárd kiviteléért elismerés nyilváníttatott. A vonal kiépitósének és felszerelésének öszlíöltségei véglegesen még nem mutathatók ki, megjegyzendő azonban ide vonatkozólag, bogy a vasút épitési előirányzatában forgalmi eszközök beszerzésére fölvett 400,000 frtnyi összeg a m. k. államvasutak igazgatóságának bocsáttatván rendelkezésére, e hitel terhére a nevezett igazgatóság a Ganz-féle vasöntö- és gépgyár - részvény társulatnál az 1881 év folyamán 10 darab fékes (1400 forint egységár) és 70 darab fékuélküli