Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 5. évf. / 1882 (Budapest, 1883)

Első rangú vasutak - Cs. kir. szab. déli vasút

146 fcs. kir. szab. déli vaául. egy 11'5 millió lírányi részletfizetés folytán, a társulat képes volt összes függő adósságait nemcsak teljesen kifizetni, *) de ezen felül még több mint 1 millió frtnyi összeg maradt rendelkezésre, mely a fenti 6.500,000 lira összeggel körülbelöl 4 millió frtra emelkedett. A tőzsde nem is késett a déli vasut részvényeire az olasz kormánynyal megejtett leszámolás folytán észlelt kedvező hangulatot felhasználni, igy történt aztán, hogy mivel az 1881 évi forgalmi eredmények is kedvező zárlatra engedtek következtetni, s mert mindezen kedvező körülmények alapján bizton feltételeztetett, hogy a részvények szelvényei, — melyek 1874 év óta be nem váltattak, — az 1881 évben legalább is 10 franc-kai ismét beválthatók lesznek, — a déli vasut részvényeinek árfolyama rohamosan, nevezetesen 107 írtról januártól októberig 179 frtra,— tehát sokkal magasabbra emelkedett, semhogy ezen emelkedés az emiitett kedvező viszonyokban kellő igazolást talált volna, a mint ezt a következmény bebizonyitá, a mennyiben az 1881 év végeredménye részvényenként csak 4 franc osztaléknak kifizetését tette lehetővé. Az épités számlájára 1881 évben az előirányzott 232,000 frtnyi összeg ellenében csak 177,225-37 frt adatott ki, mely kiadás is azonban felesleges földterületek eladásából s visszanyert felépítményi anyagok értékesítéséből befolyt 80,441'68 frttal csökkent, úgy hogy az épitési számla terhére eső tényleges kiadások csak 96,783-59 frtra rúgtak. Ezen összegből a következő munkálatok teljesíttettek : u. m. Steinfelden Bécs-Ujbely mellett egy sertésrakodó állomás építésének megkezdése, — Meidling, Vöslau, Pragerhof, Storé és Ala állomásokon új vágányok fektetése, a triesti pályaudvarban a végleges vágány-telepek folytatása, — Matzleinsdorf, Leobersdorf, Faal, Klagenfurt, Svaz és Ala állomásokon külömböző magas építkezések, — Olang és Bruneck között a lamprechtsburgi alagút meghosszabbítása, — Bükk és Acsád között egy 16 méter nyílású rácshid épitése. Az új építkezések fennebb kimutatott költségeiben benfoglalvák a St.-Michele és Sacco közti Ets-szabályozás évjáradéka, továbbá a másodrangú vasutak tanulmányozására és tervezésére fordított költségek is. A folytonosan növekvő forgalom Ausztriában ugy, mint más tartományokban, szükségessé tevé a jelentékenyebb helységeket, melyek a nagy vasutaktól oldalt fekszenek, ez utóbbiakkal alsóbb rangú vasutak által összekötni. Ezen szuksegiet a uéii vasúi íővuuala, uovcicíesca a bécsi helyi vonalrész mentén fekvő több helységnél is mutatkozván, ama kérdés tanulmányozására inditá a déli vasut igazgatását, vájjon egyes esetekben nem lenne-e előnyös ezen kis vonalak építését kezdeményezni ? *) Lásd »Magyar vasúti évkönyv« IV. évfolyam 232. lap.