Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 4. évf. / 1881 (Budapest, 1882)

A vasutügy 1880 évben

A vasutügy 1880-ik évben. LXXXIII ungvári« voualára nézve, melynek telekkönyve 1877 évi november 10-én; VIII. a magyar kir. államvasutak vágvölgyi vonalának »n agyszombat-szered i« szárnyára nézve, melynek telekkönyve 1878 évi február 4-én; IX. az arad-kőrösvölgyi vasut »arad-borosjenői« vonalára nézve, melynek telekkönyve 1878 évi április 1-én; X. az »első magyar-gácsországi« vasútnak az ország határáig terjedő részére nézve, melynek telekkönyve 1878 évi julius 1-én; XI. a magyar kir. állami iparvasutak »bánréve-fiileki« vonalára nézve, melynek telekkönyve 1879 évi junius 1-én; XII. a m. kir. állami vasutak »b á n r é v e - d o b s i n a i< vonalára nézve, melynek telekkönyve 1879 évi junius 1-én; XIII. a magyar kir. állami iparvasutak »f e 1 e d -1 i s z o 1 c z i vonalára nézve, melynek telekkönyve 1879 évi junius 1-én; XIV. a magyar kir. állam tulajdonát képező »m oh ác s - p é c s i« vasútra nézve, melynek telekkönyve 1879 évi szeptember 15-én; XV. az alföld-fiumei vasut »nagyváradeszéki« része és »es z é k - vi 11 ány i« szárnyvonalára nézve, melynek telekkönyve 1880 évi január 20-án; XVI. az »arad-temesvári« vasútra nézve, melynek telekkönyve 1880 évi junius 1-éu; XVII. a »magyar északkeleti« vasut összes vonalaira nézve, melynek telekkönyve 1880 évi julius 1-én; XVIII. a »tiszavidéki« vasut összes vonalaira nézve, melynek telekkönyve 1880 évi augusztus 1-én és végre XIX. a magyar kir. államvasutak vágvölgyi vonala »nagyszombat-trencséni« szakaszára, és »récse-prácsai« szárnyvonalára nézve, melynek telekkönyve 1881 évi október 1-én lépett hatályba. B) A telekkönyvek össze vannak állítva és hatályba léptethetek, a mint a tulajdon és zálogjog bekebelezésére vonatkozó okmányok beérkeznek : I. A magyar kir. államvasutak következő vonalairól: a) a »zákány-zágrábi« vonalról; b) a »hatvan-miskolczi« fő- és »füzesabony-egri« és »vámosgyörkgyöngyösi« szárnyvonalairól; c) a »miskolcz-bánrévei« vonalról; d) a »salgótarján-ruttkai« fő- és »zólyom-beszterczebányai« szárnyvonaláról; e) a »hatvan-szolnoki« vonalról és /) a »miskolcz-diósgyőri« vonalról. Ií. A cs. kir. szab. osztrák államvasattársulat: a) az »újszőny-bruck-ujfalu« és b) a »nagysurány-nyitrai« vonaláról. III. A cs. kir. sz. déli vasuttársulat összes vonalairól, és pedig: a) buda-ternoveczi (Pragerhof), b) a »kanizsa-lajtha-szt.-miklósi«, c) »a székesfehérvár-újszőnyi«, d) a »kanizsa-barcsi«, e) a »laduc-zágráb-sziszeki«, /) a »zágráb-károlyvárosi« vonalról, és g) a »fiume-szentpéteri« vasútnak Fiúmétól az ország határáig terjedő részéről. Ezen vasutvona lok központi telekkönyveinek életbeléptetése, a m. kir. igazságügyministernek a magy. kir. közmunka és közlekedésügyi ministerrel egyetértőleg kiadott rendelete szerint, további rendelkezésig függőben tartandó. IV. A győr-sopron-ebenfurti vasut »győr-soproni« vonaláról. V. A mezőtúr-szarvasi vasútról. — G) A telekkönyvek összeállitvák, de mindaddig életbe nem léptethetők, mig az illetékes vidéki telekkönyvi hatóságok eljárásaikat be nem fejezték, és az átjegyzés engedélyezésére vonatkozó végzéseket be nem küldik: I. A magyar kir. VI