Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 4. évf. / 1881 (Budapest, 1882)

I. Társulati magyar vasutak. - 12. Szamosvölgyi vasút

Szamos völgyi vasut. 143 A közgazdasági és pénzügyi viszonyok javultával újra fölvétetett azonban a szamosvölgyi vasut terve, és pedig most már nem mint egy nemzetközi vonalnak kiegészítő része, hanem mint kizárólag a helyi szükségletek kielégítésére szorítkozó másodrendű vasnt. Az arad-kőrösvölgyi vasut építése által elért sikertől ösztöuöztetve, Báró Bánífy Dezső Szolnok-Dobokamegye főispánja tűzte ki magának czélul a Szamosvölgye számára egy olcsó vasútnak az állam segélye nélkül, csupán az érdekelt vidék hozzájárulása mellett leendő létesítését, s czélját sikerült is elérnie. Báró Bánffy Dezső 1878 évi május bó 21-én nyert a közmunka és közlekedési magy. kir. ministeriumtól egy, a magy. kir. államvasutak A pali i d a állomásától a Szamosvölgyében D e é s i g vezetendő másodrangú gőzmozdonyú vasútra előmunkálati engedélyt, s ennek alapján tanul mányoztatván a vonalat, azon meggyőződésre jutott, hogy a Szamosvölgyének kedvező talajviszonyai és az anyagárak olcsó volta folytán, a tervezett vasútvonal az érdekelt vidék áldozatkészsége mellett könnyen kiépíthető volna. A vállalat megalapításához a nemes báró tehát egész erélylyel hozzálátott s miután szükségesnek látta, hogy a vasutterv az összes érdekeltek közreműködésével valósittassék meg, a további teendők s általában a kiviteli módozatok megállapítása végett már 1878 évi október bó 12-re Deésre értekezletet hivott egybe. Az érdekeltek nagy számmal jelentek meg az értekezleten s Báró Bánffy Dezső és Péter fi Zsigmond tervező főmérnök előterjesztései alapján egyhangúlag kimondották a vasut kiépítésének szükségességét s az előmunkálatok folytatását s egyúttal báró Bánffy Dezső elnöklete alatt a további teendőkre egy 42 tagu végrehajtó bizottságot küldöttek ki. Az értekezleten előterjesztett előleges költségvetés szerint a 6 mértföldnyi, vagyis 45*200 kilométer hosszban és 5 állomással tervezett vasútvonal épitési költségei következőleg számíttattak: 1. kezelési költség 20,000 frt 2. kisajátítás 32,000 » 3. alépítmény 78,938 » 4. felépítmény: а) talpfák 39,000 » б) sínek 315,840 » c) sinerősitő szerek 31,560 » d) kitérők 5,000 » e) forgó korong 6,000 » f) felépítmény lerakása 20,000 » g) kavicsolás 20,160 » 5. magas építmények és felszerelés . 42,450 » 6. pályaelzárás 1,000 » 7. pályajelzők és táviró gépek . . . 1,900 » 8. forgalmi eszközök 80,000 » 9. Vizállomási berendezés és különfélék 24,852 » összesen 720,000 frt vagyis kilométerenként 15,929 frt 20 kr.