Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 3. évf. / 1880 (Budapest, 1880)

III. M. k.államvasutak

294 M. kir. államvasutak. egyrészt a befektetési tőkék némely vonalak, különösen a keleti vonalak után szerfelett magasak, s hogy másrészt a déli vonalak üzleti és forgalmi viszonyai felette kedvezőtlenek. E két körülmény miatt aligha fognak az államvasutak valaha is oly pénzügyi hasznot felhajtani, melyre a közgazdasági feladat legmesszebb menő követése mellett is különben számítani lehetne. Átalános történeti adatokként végre a következők jegyzendők fel. — Am. keleti vasút megvásárlása tárgyában 1876. évi január hó 20-án kötött, az 1876. évi L. t. cz. által beczikkelyezett szerződés 3-ik §-ában a társulati részvények beváltására 1877. év végéig megállapított és az 1878. évi XI. t. cz. által 1878. év végéig meghosszabbított záros batáridőn túl is jelentékeny számban érkezvén be részvények beváltás végett, az 1879. évi — t. cz. által a kormány ujabb felhatalmazást nyert a törvényhozástól oly irányban, hogy még azon részvényeket is beválthassa, melyek az utolsó zárbatáridő után 1879. évi augusztus hó 15-ig beváltás végett bemutattatnának. — E felhatalmazás alapján utólagosan még 50 db. keleti vasúti részvény váltatott be. A károlyváros-fiumei vasút épitési vállalata által a kincstár ellen folyamatba tett kártérítési perben *) az első fokú bíróság által Ítélet meg mindeddig nem hozatott. A gömöri iparvasutak épitési vállalata által emelt kárpótlási igények még szintén az első bíróságoknál várják az elintézést. A vágvölgyi vasút megvételét tárgyazó 1879. évi XXVII. t. cz. kiegészítő részét képező szerződés**) 2-ik §. a) pontja alapján az államkincstár részéről az első osztrák takarékpénztárnak fizetendő 5.888,000 frt tartozás lerovásául 1879. évben két részletben 600,000 frt törlesztetett, maradt 1879. év végével tőketartozás 5.288,000 frt. Ugyancsak az idézett szerződés 2. §. b) pontja értelmében a gróf Breuner Enkewoerth Ágoston és gróf Erdődy Ferencz kezeihez fizetendő 1.100,000 frtnyi vételár-hányadból 1879. év végéig két részlet törlesztetett, úgy hogy 1880. évre ez utóbbi összegből alig 200,000 frt maradt fenn kiegyenlítésre. A m. k. államvasutak igazgatási rendszerének évek óta napirenden állott újjászervezése 1879. év folyamán sem hajtatott végre, a mely halogatás igen természetes volt, minthogy a tiszavidéki vasút tervbe vett állomositása előtt ezen újjászervezés okszerüleg úgy sem lett volna keresztülvihető. *) Lásd »Magyar vasúti évkönyv« I. évfolyam 324 1. és II. évfolyam 26. lapon. **) Lásd »Magyar vasúti évkönyv« II. évfolyam 191. lapon.