Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 3. évf. / 1880 (Budapest, 1880)

III. M. k.államvasutak

286 M. kir. államvasutak. forgalom emelkedése bizton várható azonban, ha a Zenicától Serajevóig tervezett, mintegy 80 km.-nyi vonal elkészül. A brassó-tömös-határszéli vasút, melynek kiépítése az 1874. évi XXVII., s illetőleg az 1876. évi XXXIV. t. cz. alapján 1876. évi Julius havában indíttatott meg*), 1879. év junius hó 10-én adatott át a közforgalomnak. — A 25*759 kilométer hosszú pálya építése e szerint teljes három évet vett igénybe, — a mely hosszú épitési időtartam azonban a pálya nehéz talajviszonyaiban teljes igazolást talál. A vasútvonal kiépítésének siettetésére egyébként különös ok nem is forgott fenn, mert a román csatlakozó vonalak kiépitése sem lett az 1874. évi május hó 31-éu aromán kormánynyal megkötött s az ugyanezen évi XXVII. t. cz.-be beczikkelyezett nemzetközi egyezményben kikötött 4 évi zárhatáridőben befejezve. — A közbejött török-oroszromán háború ugyanis teljesen megakasztotta a román csatlakozó vonalak kiépítésének folytatását, — a mely körülményre való tekintettel, a fenti egyezmény a Romaniával 1879. évi márczius hó 4-én megkötött pótegyezmény által oda módosíttatott, hogy mindkét kormány kötelezte magát a tömös-predeáli szoroson át vezetendő brassó-plojesti vonalat, mindenik a maga területén legkésőbb 1879. évi deczember hó l-ig kiépíteni és üzletbe helyezni. — E vonalnak két szakasza azonban, nevezetesen a brassó-predeál-sinajai s a campina-plojesti szakasz a pótegyezmény értelmében legkésőbb 1879. évi május hó 30-ig a forgalomnak átadandó volt, mi mellett a román kormány még az iránt is kötelezettséget vállalt, hogy ezen két szakasznak egy Sinaja és Campina állomások között bereudezendö rendes fuvar-szolgálat (messagerie) által leendő ideiglenes összeköttetéséről s ezen összeköttetésnek az egész vonal forgalomba helyeztéig leendő fentartásáról gondoskodni fog. Magyar részről mi sem állott útjában a brassó-predealsinaja és campina-plojesti szakaszok kellő batáridőben való megnyitásának, mert a brassó-tömös-határszéli vonalon a mütan-rendőri bejárás 1879. évi május hó 26-án teljes sikerrel megtartatván, a pálya forgalomképes állapota constatálva lett. A próbavonat a predeáli állomásba berobogott, hol a román kormány küldöttei által ünnepélyesen lett fogadva. A vonal a közforgalomnak már május Ló 30-án átadható lett volna, miután azonban a román részen a plojesticampinai és sinaja-predeáli szakaszok csak junius hó 10-re helyeztettek forgalomba, a magyar rész megnyitását is ez utóbbi napra kellett elbalasztaui. — A Campina és Sinaja állomások közötti vonalrész 1879. évi deczember hó 1-én adatván át a közforgalomnak, ez úton létrejött a második csatlakozás Budapest és Bukarest között. A fennebb emiitett pótegyezmény azonban nemcsak a vonalmegnyitási határidőkre nézve, hanem egyéb tekintetben is módositá az eredeti conventiót. Nevezetesen elejtetett a közös nemzetközi állomások létesítésének terve, a határ-vasuti szolgálatra és vámkeze*) Lásd »Magyar vasúti évkönyv« II. évfolyam 13—20. 1.