Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 2. évf. / 1879 (Budapest, 1879)

Társulati közös vasutak. - I. Cs. kir. szab. osztr. államvasút

208 Cs. k. szab. osztrák állam vasut-társulat. szenvedjenek. E végből a szükséges intézkedések kipubatolásával foglalkozunk s reméljük, hogy ezen fontos administrativ kérdés kielégítő megoldására fogunk jutni.« E nyilatkozat eléggé jellemzi a társulat álláspontját, melylyel szemben alig marad egyéb bátra, mint bogy a magyar kormány is letérjen a méltányosság útjáról s a szigorú jogi álláspontra helyezkedjék, s ezen megdönthetlen jogalapon oly üzletigazgatóság felállitását rendelje el, mely megfelel, az üzletigazgatóság kellékeiről létező fogalmaknak. Ily előzmények utái>>valóban kiváncsian kell várnunk e fontos kérdés végrendezését. # Az üzletigazgatóságok felállításának kérdése egyébként ma máinem az érdekelt társulatok és a magyar kormány közt fennforgó ügy, hanem, miután a vállalatok, mint fennebb jeleztetett, az osztrák kormány védszárnyai alá bújtak, s ez beleavatkozott a kérdésbe, még pedig oly irányban, hogy a magyar kormány által tervelt hatáskört egészen a semmire kívánja leszállítani, a szervezési kérdés ma már egy hatalmi és jogi kérdés lett a két kormány között. Egygyel több ok van tehát arra, bogy a magyar kormány visszatérjen a merev jogi álláspontra. Az 1878-ki üzletév mozzanatairól szólva, meg kell emlékeznünk továbbá a társulat épitési tevékenységéről is. A régi hálózaton ez évben általában nem történtek jelentékenyebb új előállítások, hanem csupán üzleti szempontból szükséges helyreállítások eszközöltettek. Nevezetesen az északi vonalokon néhány állomáson a vágányok szaporittattak s kisebb jelentőségű építkezések lettek végrehajtva; a délkeleti vonalokon ellenben a helyreállítási munkák már nagyobb terjedelmet öltöttek. így a budapesti állomáson a fedett rakbelyek a már létező raktárak megnagyobbítása és új építkezések által jelentékenyen szaporittatván, ezzel kapcsoltban a vágányok is kiegészitendők és áthelyezendők voltak. Nevezetesen építtetett- a) 6 db. raktár- és egy felügyeleti épület a megfelelő csatornázás és kövezettel. Az összes beépitett terület 4980 Q métert tesz. Az épitési költség összesen 150,000 frtot tett. b) Építtetett továbbá egy raktár 1008 • méter beépitett területtel és egy szin 1444 •méter beépitett területtel, — egy másik szin pedig lebontatván, újra felépíttetett. jVIindezek összes költsége 50,000 frt volt. c) felállíttatott továbbá 3 db. szin 849 • méter beépitett területtel, melyek a verőczei, galanthai és prácsai állomásokról lettek ide áthelyezve; végre építtetett egy szabadon álló vasoszlopokon megerősített, vastetőszerkezettel ellátott fedett folyosó, mely az érkező vonalon a személycsarnok folytatásakép épült és 420 • méter tért foglal el; összes költség 8000 frt. A gödi állomáson új felvételi épület állíttatván elő, a régi hivatalnoki lakbázzá alakíttatott át. Az új felvételi épület a legmagasabb udvar számára külön váróteremmel van ellátva. A rákos-palotai állomáson az állomás felett egy felüljáró út építtetett. A temesvári állomáson a felvételi épület váró és étkező helyiségei átalakíttattak és megnagyobbittattak, egyik műhelyépület tágasbittatott és a vizállomási telep megnagyobbítva lett. Mindezen munkálatok a temesvár-orsovai