Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 2. évf. / 1879 (Budapest, 1879)

Társulati közös vasutak. - II. Cs. kir. szab. déli vasút

231 Cs. le. szab. déli vasut-társulat. teherkocsik száma 21 db bal csökkent. Ezen beszerzéseken kivül átalakíttatott egy régi mozdony és két ócska kocsi a másodrendű vonatokkal tett kísérletek czéljaira és a nagy javító-műhelyek számára segélygépek szereztettek be. A forgalmi eszközökre 1878. évben fordított összes kiadás 713,820*05 frtra rúg, mely kiadás nagy részben fedezetet talált azonban az 1877. évben eladott ócska kocsikért befolyt 451,982 frtnyi összegben, mely még az 1877. év javára lett elszámolva. A vasút 1878. évi üzleteredményei nem mondhatók épen kielégítőknek, noha az összbevételeknél az 1877. év eredményével szemben, mintegy 42,460*37 frtnyi többlet éretett el. A szállítási bevételeknél ugyanis az 1877. évi eredménynyel szemben összesen 1.230,248 frtnyi, a különféle bevételeknél pedig 60,386*55 frtnyi, összesen tehát, 1.290,634*76 frtnyi kevesebblet eredményeztetek, s ba mégis az 1878. év összbevételei meghaladták az 1877. évi eredményeket, ez csakis a bosniai occupatiónak tulajdonitható, melynek következményeként a katonai szállításból 1.333,095*14 frttal több vétetett be, mint az előző évben. A kiadásoknál még kedvezőtlenebb az eredmény, a mennyiben az előző évvel szemben 185,945*23 frt többkiadás merült fel, minek következtében a tiszta jövedelemnél az előző 1877. év eredményével szemben 143,484*86 frt csökkenés mutatkozik. Az üzleti kiadások viszonya az elegybevételekhez az 1877. évi 39-1%-ról 0-5%-al, vagyis 39*6% emelkedett. A személy- és podgyász-forgalomnál jelentkezett, mintegy 320,861*84 frtnyi csökkenés egyrészt a párisi világkiállítás folytán állott elő, a mennyiben épen a nyári és téli hónapok alatt az Ausztriából és Délnémetországból rendszerint a vasút vidékein mulatni szokott utasok ez évben jobbára elmaradtak, másrészt pedig annak tulaj donitható a hanyatlás, hogy Ausztria-Magyarországban ezen év folyamán semmiféle nagyobb nyilvános építkezés sem tétetvén folyamatba, Olaszországból máskor utazni szokott munkások sem vették igénybe a vasutat. A gyorsárú- és teherforgalom hanyatlása egyrészt a csekélyebb gabna-kivitelben találja magyarázatát, mely Triesten át a fekete tenger elzárása folytán az előző 1877. évben egészen kivételes és múlékony jelentőségre vergődött, másrészt azonban a csökkenés onnan keletkezett, bogy mig a szelidebb tél folytán általában kevesebb tüzelőanyag került szállításra, addig az olasz pályák sem vették többé a tüzelő anyagszereket Ausztriából, mely jelentékeny szállítási czikktől tehát a déli vasut egészen elesett. A bevételi kevesebblet köriilbelöl egyenlő az 1877. évben a jelzett rendkívüli viszonyok által eredményezett bevételi többlettel s igy az 1878. év nem mondható kedvezőtlennek, sőt ba a normális forgalmi viszonyok közt lefolyt 1876. év bevételi eredményeit hasonlítjuk össze az 1878. év eredményeivel, még jelentékeny, mintegy fél milliónyi jövedelem-emelkedést constatálbatunk. A most emiitett szállítási ágak bevételi kevesebblete teljesen