Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 1. évf. / 1878 (Budapest, 1878)
Magyar vasutak - III. Arad-temesvári vasút
58 A rati-temesvári vasut-társulat. gatóság tagjain kivül legalább 10 részvényes jelen van s az összes részvénytöke huszadrészét képviselik. A közgyűlés által választott igazgatóság 6 tagból áll, kik közül legalább 3-nak Budapesten kell lakhelyét tartania. Az igazgatósági tagok öt évre választatnak s mig a társulat az állami biztosítást igénybe veszi, a kormány az igazgatóságba egy tagot nevez ki. Minden választott igazgatósági tag köteles 50 részvényt letenni biztositékűl. A felügyelő bizottság a közgyűlés által egy év tartamára választott 3 rendes és 3 póttagból áll. Az igazgatósági tagok jelenléti díjait és utazási költségeit öt évről öt évre, — a felügyelő bizottság tiszteletdiját pedig évenként a közgyűlés állapitja meg. A társaság számadásai minden év deczember hó 31-ik napján berekesztetnek. A kormány az öt illető felügyeletet kiküldött biztos által gyakorolja. A vasút 1871. évi april hó 6-án adatván át a közforgalomnak, 8-ik éve vau üzletben. A forgalmi eredmények a vasúthoz kötött várakozásoknak nem igen feleltek meg, s ez igen természetes, mert mint önálló vonal, s két hatalmas vasút közé szoritva, csakis a helyi forgalcm felvételére szoritkozhatik s a mennyiben e körön túl akar lépni, mindjárt összeütközésbe jő egy részről a tiszai vasúttal, más részről pedig az osztrák államvasút érdekeivel. — Ez utóbbi, mint a vasút részvényeseinek tulajdonosa, az igazgatóság kebelében túlnyomó befolyást gyakorol s igen természetesen oly tarifpolitikát igyekszik követni, mely által nemcsak a vasút állomásain feladásra kerülő árúk, hanem még az első erdélyi vasút, sőt a tiszai vasút közelebbi állomásain feladott szállítmányok is Temesvár felé tereitessenek. Viszont az üzletet vezető tiszavidéki vasútnak a kormány által is támogatott törekvése oda irányul, hogy az első erdélyi vasútról a forgalom az arad—temesvári vasútra se menjen át, hanem az arad—temesvári vasúton feladásra kerülő szállítmányokkal együtt az arad—czeglédi vonalra tereitessék. Ily körülmények között a vállalat felvirágzásra alig számíthat, a mint ezt az eddigi Uzleteredmények is igazolják. 1871. évben: Az april bó 6-tól decz. hó 31-ig terjedő Uzletévben szállíttatott: 65426 személy és 58,146. 7 tonna teheráni, — az összbevétel tett 174,520 frtot, vagyis kilométerenként 3057 frtot. Az üzleti kiadások kitettek ezen évben 133,599 frt 23 krt, vagyis kilométerenként 2339 frt 74 krt. Üzleti fölösleg 40,921 frt 59 kr. Az összes kiadások az összes bevételek 76.56°/o-át teszik. Igényelt államelőleg : 140,295 frt 74 kr. 1872. évben: Szállíttatott 89,999 személy, 77.745.5 tonna teheráni; —összes bevétel 303.649 frt 9 kr., vagyis kilométerenként 5317 frt 85 kr. Üzleti kiadások: 242,920 frt 53 kr., vagyis kilométerenként 4254 frt 20 kr. Az összes kiadások az összes bevételek 80%-át teszik. Üzleti fölösleg 60,728 frt 56 kr. Igényelt államelőleg: 270,857 frt 85 kr.
