Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 1. évf. / 1878 (Budapest, 1878)

Magyar vasutak - III. Arad-temesvári vasút

56 A rati-temesvári vasut-társulat. és kavics után mázsa és mérföldenként 0.9 kr. — Az árszabási díjak osztrák értékű ezüstben, illetőleg a kormány által időnként megállapított ezüst árkeletpótlékkal szedhetők be. A vasútvonal közigazgatási bejárása 1869. évi márczius hó 20-án tartatott meg, s az épitési engedély a közmunka- és közlekedési m. k. minister által kiadatott, az aradi vár lőtávolába eső vonalrész kivételével, melynek iránya erődítési szempontokból Arad és Uj-Arad között megváltoztattatván, e vonalrész julius hó 3-án közigazgatásilag újra bejáratott s habár ez újabb bejárás alapján az épitési engedély e részre nézve is megadatott, — október havában mégis újra félreértések és súrlódások merültek fel a katonai hatósággal, minek következtében a már előrehaladt építést teljesen be kellett állítani, s csak miután egy a helyszínére kirendelt vegyes polgári és katonai bizottság a félreértéseket kiegyenlítette volna, — lehetett újból az építéshez fogni. — A kinyert épitési engedély alapján a pálya épitése 1869. évi april hóban megkezdetvén, az előbb emiitett nehézségek miatt a pálya csak 1871. évi april hó 6-án adatott át a közforgalomnak. Az építés befejezésére engedélyokmányilag kitűzött zárhatáridő e szerint tehát 11 hónappal meghaladtatott; — ezen mulasztástól azonban a kormány eltekintett, — az engedélyeseknek az általuk letett 300,000 frtnyi épitési biztosítékot, a műszaki felülvizsgálat, — s illetőleg az épitési hiányok megváltása iránt az engedélyesek és társulat között létrejött egyezmény alapján kiszolgáltatta, a társulat és az engedélyesek között a felülvizsgálati hiányok megváltása iránt létrejött fennebbi egyezményt, mely szerint az engedélyesek 167,000 frtnyi töke lefizetése mellett, mely tőke a kormány rendelete folytán a koczkázatot elvállalt üzleti számla javára volt bevételezendő, — minden a pálya épitéséből folyó kötelezettségek alól véglegesen fölmentettek, — helybenhagyta, — minek folytán a pálya épitési ügylete teljesen befejeztetett. — Megemlítendő, bogy a pálya építésére az engedélyesek részéről Bécsben egy épitési bizottság alakíttatott báró Mayrau Cajetán, Duschka Vincze és Herz Gyula urakból, építészeti igazgató pedig Naszluhácz Lajos vult. Az épitési nehézségek legyőzésén kivttl nemsokára egyéb bajokkal kellett a társulatnak küzdenie. E bajok kútforrása magában a vasut fekvésében rejlett, mely rövid vonalával két hatalmas vasutba ékelve, igen természetesen a versenyzés tárgya lön. Előre látható levén, hogy e rövid vasut üzletének önálló kezelése sem pénzügyi, sem műszaki tekintetben eredményes nem lehet, már az engedély-okmány arra kötelezte az engedélyeseket, hogy a vasut Uzletkezelésének valamelyik csatlakozó pályának leendő átadása iránt azonnal tárgyalásokba bocsátkozzanak, fenntartatván a kormány részére a tárgyalásokbani közbenjárás, valamint a létrejövendő egyesség jóváhagyása. Az osztrák államvasuttársulat korán felismerte a helyzetet, s megelőzve másféle ajánlatokat, az arad-temesvári vasut engedélyeseivel egyességre lépett, mely által azonban nem is annyira az üzlet, mint a pálya teljes megszerzését czélozta. Igen természetes, hogy a kormány ezen egyezményt helyben nem hagyhatta, az osztrák államvasút tehát az arad-temesvári