Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 1. évf. / 1878 (Budapest, 1878)

Magyar vasutak - II. Arad-körösvölgyi vasút

!!6 Arad-körös völgyi vasut-társulat. ugyanily mozdonyszín, de csak egy mozdonyra, állíttatott fel a zimándi állomáson. Fedett és elzárható helyiséggel ellátott nagyobb raktárak és marbarakodók létesíttettek Arad, Sz.-Anna, Világos, Pankota, Ternova és Borosjenő állomásokon. Mindezen épületek kátránynyal lettek az időjárás behatása ellen biztosítva. A világosi állomáson a tervezett egyes vizállomási berendezés helyett, a forgalom nagy megkönnyítésére kettős vizállomási berendezés létesíttetett. A távirdavonal kiépitése és berendezése az érdekelt közönség kényelmének és nyilvánult kívánságának megfelelőleg több hónappal a vasút üzletének megnyitása előtt eszközöltetett, és a központi hivatal helyiségében hasonlóan egy, a vonallal és az államtávirdahivatallal összeköttetésben álló, az előirányzatban elő nem forduló állomás lett létesitve. Az önálló üzletvezetés, vonatmozgósitás, és mühelyszolgálat érdekéből az előirányzott mennyiségnél jóval jelentékenyebb üzleti berendezési tárgyak és eszközök beszerzése vált szükségessé, a forgalmi eszközökben pedig, az előrányzott 3 darab mozdonyon kiviil 68 darab nyitott teherkocsi szereztetett be. Ezen, és több egyéb jelentéktelenebb, előirányozva nem volt teljesítmények létesítése által, a vasutépitkezésnek költségei az előirányzati fököltségvetés fejezeteire elosztva, a következő, itt csak kerekszámban kitett összegekkel lettek nagyobbítva: Kisajátítás 2560 frt Alépítmények 15650 » Felépítmények 153600 » Magasépitmények és üzleti berendezés . 22560 » Távírdák és jelzők 1250 » Szállító eszközök ........ 35600 » Rendkívüli (vonalbosszabbitás) .... 28440 » Kezelés _. 8180 » Összesen 268140 frt, tehát kilométerenként mintegy 4290 írttal. Az itt kimutatott többköltségek elkiilönittettek a vasút építésének költségeitől, és egy külön »hasznos befektetések« számlára Írattak azon indokból, mert a kimutatott összeg oly kiadások fedezésére fordíttatott, melyek a vállalat vagyoni tényálladékainak valódi értékét legalább is ugyanoly értékkel növelték, a vasút jövedelmezőségét legalább is ugyanoly értéknek megfelelőleg emelték, és melyek az épitési költségek előirányzata alkalmával feltételezett normális viszonyok között, természetesen a megfelelő jövedelemszaporulat hiányával, elkerülhetők is lettek volna. Ámbár a vasútvonal időközben jelentékenyen meghosszabbíttatott, s ámbár 268,000 írttal, mint megfelelő hasznot hajtó befektetéssel lett annak értéke emelve, mégis az összes, 1.037,933 frt 41 krt tevő épitési költségek még mindig 20,855 frt 54 krral kevesebbre rúgtak, mint az előirányzati 1.058,788 frt 95 krnyi főösszeg.