Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 1. évf. / 1878 (Budapest, 1878)

Közös vasutak - XVI. Cs. kir. szab. déli vasút

Cs. Icir. szab. déli vasut-társulat. 387 szóba hozta az osztrák ós magyar vonalak szétválasztását, — de előleges értekezéseken kivlil ez ügyben sem jött létre végmegoldásra vezető megállapodás. A társulati pénzszükségletek fedezéseill 1871. évben nagyobbszerü pénzügyi művelet vitetett keresztül. A pénzügyek állása szerint 1870. év végén kitett a társulati tőke 528.609,132*49 frtot, s illetőleg a már beváltott 18.000,000 — frt értékű bons-ok levonásával 510.609,132-49 frtot, ellenben az épités és első beszerzés költségei 540.570,536'26 frtra rúgván, e szerint 29.961,403-77 frt hiány mutatkozott, mely ideiglenesen részint fiiggö kölcsönökből, részint az üzleti fölöslegekből fedeztetett. A társulat hitele feltétlenül megkivánta úgy a függő kölcsönök törlesztését, mint az üzleti fölöslegekből vett összegek refundálását, — a vállalat igazgatása elhatározta tehát 3%-os kötvények kibocsátását, oly czélzattal, miszerint nemcsak a pillanatnyi, hanem a jövendőbeli kiadások fedezete is biztosíttassák. Az összes igényelt és előre látott szükséglet ekkor tájt 63 millió frtra rúgott, mely összeg beszerzése végett az angol pénzpiacz igénybevételével 750,000 drb 500 francos 3°/o-os elsőbbségi kötvény bocsáttatott ki, — a Rothschild-káz közbenjárása mellett egy londoni bankházakból alakult syndicatus vállalván át az összes czímletek elhelyezését, melyek fejében a társulatnak 1871. évi augusztus hó 15-ig 63.126,000 frtot bocsátott rendelkezésére. — E szerencsés pénzügyi művelet által a társulat viszonyai egyidőre rendezve lettek s bitele megszilárdittatott. Ugyanezen időszakban még egy, — következményeiben a társulatra nem kevésbé előnyös esemény állott be, nevezetesen a Mont-Cenis pálya befejezése, mely 1871. évi szeptember hó 17-éu megnyittatván, összeköttetésbe hozta az olasz és frauezia pályákat, — egyenes síuutat képezvén keleti-déli és nyugati Európa és kelet között. A magyar és osztrák vonalak elválasztása iránt 1871. év vége felé ismét megindittattak a tárgyalások s a kormány és a társulat képviselői már a megváltási árra nézve is majdnem megállapodásra jutottak, a mennyiben a társulat a magyar vonalakért 107'A milliót követelt, mig a kormány 105 milliót ajánlott meg. — A magyar kormány kezdetben csak a zágráb-károlyvárosi ós sziszek-zágrábi vonalak megváltását vette czélba, hogy ekkép a m. k. államvasutak déli vonalait önálló forgalomra képesekké tehesse s a déli vasut által gyakorolt verseny nyomása alól felszabadíthassa, — később azonban, midőn a Magyarország délnyugati részében futó pályáknak egy nagy vasúti társulattá való egybeolvasztása terveztetett, — már a kormány is törekedett a déli vasut összes magyar vonalainak megszerzésére. — E terv kiegészítő részét képezé az 1871. évi „nagy vasúthálózati ügyletnek", mely utóbbi teljesen meghiúsulván, azzal együtt 1872. évben megszűnt minden további alkudozás a deli