Maertens György: A „Rába” gépkocsigyártás története (A Közlekedési Múzeum Közleményei 5., 1980)
VIII. „MAN” licenc szerinti négy- és hathengeres dízelmotorok és ezekkel épített különféle gépkocsik és autóbuszok 40
dekében 10 db-ot a licencadó gyár bocsátott rendelkezésre. Ezeket saját tervezésű D 5 típusú 5 tonna teherbírású teherautókba építették be (38. ábra). Az 1941. évben megkezdett 200 db-os sorozat gyártása jól haladt előre, azonban befejezésére az időközben sürgősségi sorrendben előrehozott (a VII. és IX. fejezetekben ismertetett) katonai célú járművek miatt nem kerülhetett sor. Az említiett motorok műszaki adatait a táblázat 27— 30. rovatai tartalmazzák. A „Rába MAN D 0534" típusú négyhengeres 65 LE-s dízelmotort a MÁVAUT részére az 1938—1940. években szállított „Rába Super D" típusú autóbuszoknál használták fel. A „Rába MAN D 0550" típusú 80 LE-s hathengeres motorokból 30 db „Rába Speciál D" autóbuszokba (39. ábra), 20 db ugyanilyen tehergépkocsikba (lásd a típustáblázat 32—33. rovatait), míg a „Rába MAN D 1040" hathengeres 100 LE-s motorok a „Rába DS" 49 db székesfővárosi ún. „trambusz" típusú, 50 férőhelyes autóbuszba kerültek beépítésre (40. ábra). Ezenkívül 1 db-ot különleges nagy felületű kísérleti tehergépkocsi motorjaként használtak fel. A „Rába MAN DS" alvázak első és hátsó tengelyek fölött hajlított, illetve süllyesztett, acéllemezből sajtolt keretébe a 100 LE-s hathengeres motor a négy tárcsás, száraz lemezes tengelykapcsolóval és a négyfokozatú, gömbcsuklós kapcsolású szinkron sebességváltóval egy tömböt képezve, gumibetétek közbeiktatásával volt beépítve. A speciális MANrendszerű hátsó futómű kúpkereke a hajtást kardántengelytől kapta. A meghajtás két lépcsőben, a középen elhelyezett kúpkerékpárral és a kerékagyban homlok-fogaskerékpárokkal került megvalósításra. Így minimális hátsó tengelyméret és maximális talajmagasság volt elérhető. A 950X20"-es gumiabroncsozású Trilex vagy tárcsás kerekek egymás között kicserélhetők voltak. v:v- l/i;;-.. :i :ÍL\.. .•'":l.r~:"" 38. ábra. „Rába MAN D 5" típusú 5 tonnás gyorstehergépkocsi (1940) 42
