Medveczki Ágnes: A millenniumi földalatti vasút (A Közlekedési Múzeum Közleményei 4. Budapest, 1975)

I. Előzmények - A Sugár út építése és viták tömegközlekedéséről

A fővárosi tanács törvényhatósági bizottságának 1893 febr. 22-i közgyűlésén a polgármester napirendről levenni javasolta az Andrássy úton létesítendő új omnibusz vállakózás tárgyalását, ugyanis új tervezetet nyújtottak be villamosvasút és omnibusz közlekedés létesítésére. „A városligetből kiindulólag az Andrássy-úton végig, a Váci úti boulevardon keresztül a Deák Ferenc térig, ismét az egyik vágánnyal a Deák Ferenc utcza mentén, a másik vágánynyal az Erzsébet téren és a Harmincad utczán át, a Gizella-térre, mint végpontra" Siemens és Halske rendszerű alsóvezetékes villamosvasút építésére a villamos társaság (BVVV) és a lóvasút társaság (BKVT) közösen kért engedélyt. A villamosvasúttal kapcsolatos omnibusz vonalak létesítésére is tettek ajánlatot, megjegyezve, hogy a már meglevő, az Andrássy utat más városrészekkel összekötő három omnibusz vonal (Városliget—Vámház; Városliget— Rudas fürdő; Városliget—Pálffy tér) továbbra is fenntartható. Az ajánlathoz műszaki leírást is mellékeltek ; ebből kitűnik, hogy a villamost az Andrássy út belső részén a járdától 4,5 m-re, a külső részén a mellékutakra (lovagló út) tervezték elhelyezni. Fentiek közös létesítésére ill. az engedély közös megszerzésére a BVVV és a BKVT 1893 febr. 18-án szerződést kötött, amelyet a Siemens és Halske cég is jegyzett. A harminc pontból álló szerződés a közös építés, üzemeltetés, költség ill. bevétel megoszlás részletkérdéseit rögzítette. A villamos vasút létesítésére maximálisan 880 000 frt-t irányoztak elő.

10 A vasút kapcsán a BVVV és a Siemens és Halske cég közötti levélváltásból (mindkét levél dátuma 1893 febr. 18.) egyébként az is kitűnik, hogy fenti vállalatok már 1891 óta foglalkoztak a vasút létesítésének eszméjével. A levélváltás szerint a szerződő felek köteleznék magukat, hogy a vasutat a Siemens és Halske céggel építtetik, ők viszont vállalják az építést.

11 A villamos vasút építését a polgármesterhez intézett levelükben különböző „társadalmi körök" — Terézvárosi Polgári Kör, Erzsébetvárosi Kör stb. — is támogatták, hivatkozva, hogy hiányát érzik „ egy a polgári tisztesség igényeinek megfelelő közlekedési eszköznek, melynek segítségével olcsón és aránylag gyorsan és kényelmesen" utazhassanak az Andrássy úton. Rámutattak, hogy a Terézvárosban minden társadalmi osztály képviselve van, sok kereskedő, iparos és hivatalnok, akiknek „kötelességszerűen" kell a belvárosba utazniok.

12 A tanács vasúti albizottsága 1893 ápr. 21-i ülésén az ajánlatot megtárgyalva megállapította, hogy semmilyen omnibusz vállalat nem tudja elérni azt a biztonságot, sebességet, kényelmet, amit a villamos. Az ajánlattevők még 1893 febr. 21-én levélben fordultak a kereskedelemügyi miniszterhez is, mellékelve az ajánlat másolatát. A kereskedelemügyi miniszter addig nem tartotta időszerűnek, hogy foglalkozzon az üggyel, amíg a tanács és a belügyminiszter nem nyilatkozik.

13 A fővárosi tanács törvényhatósági bizottságának határozata most is támogatta az Andrássy úti közúti vasút ügyét, de a Közmunkatanács nem változtatott álláspontján. Ismét elvileg vizsgálva meg a kérdést, kitartottak amellett, hogy nem szükséges vasutat építeni ezen az úton, helyette sürgették a tanácsot, hogy az Andrássy úti omnibuszközlekedés átszervezését oldják meg. A belügyminiszter 1893 júl. 26-i 58 111 sz. leiratában kimondta — ezúttal is a Közmunkatanács döntését fogadva el — hogy az Andrássy úti vasút eszméjét mindenkorra el kell ejteni.

14 Ezzel az elutasító határozattal végződött volna az Andrássy úti közúti vasút ügye, ha nem születik megoldására egy merésznek tűnő ötlet. 10. Szerződés, mely egyrészről a „budapesti villamos városi vasút részvénytársaság", másrészről a „budapesti közúti vaspálya társaság" között, a mai napon a következő feltételek mellett köttetett meg. 25 p. 3 melléklet; KM archívum; BVVV és BKVT 1893 febr. 18-án szám nélkül kelt előterjesztése Bp. fő- és székesfőváros Tekintélyes Tanácsához, FLT IV. 1407/b II 348/94 11. Német nyelvű levelek, FLT XI. 1516 C. 1. doboz 12. Kammermayer Károly kir. tanácsos fő- és székesfővárosi Polgármester Úr ő Nagyságához Budapesten; Emlékirata a bent írt bpi társadalmi köröknek az Andrássy úton létesítendő villamos üzemű vasút tban, FLT il 348/94 13. OLT Kereskedelemügyi Minisztérium K 229. 658. cs. 1893—8; 13954 sz. ikt. sz. 14. Az elutasító belügyminiszteri leirat több forrásban tévesen mint kereskedelemügyi miniszteri leirat szerepel