Medveczki Ágnes: A millenniumi földalatti vasút (A Közlekedési Múzeum Közleményei 4. Budapest, 1975)

Függelék - A Deák téri Földalatti Vasúti Múzeum

pályáját, állomásait, járműveit. A kocsik néhány eredeti díszítő elemét is elhelyezték a vitrinben. Különösen figyelmet érdemlő az első mechanikus biztosító berendezés működését bemutató vázlat. A különleges, lapolt illesztésű aszimmetrikus sínből is látható egy eredeti darab. A forgóvázak fejlődését 1: 10 léptékű modelleken tanulmányozhatjuk. A kiállítás következő szakasza a földalatti vasút bővítésére született elképzeléseket, a vasút üzemi életének változásait mutatja be napjainkig. Különösen érdekes az 1917-ben született több részes, csuklós megoldású földalatti vasúti szerelvény terve. Az 1930-as években végrehajtott műszaki átalakításokról is beszámolnak a kiállítás képei és dokumentumai, majd a felszabadulást követő változásokról, a pótkocsis üzemmód bevezetéséről, a metró építéssel kapcsolatos pályakorrekcióról kapunk adatokat. A legújabb korszakot az új földalatti vasúti szerelvény 1 : 25 léptékű modellje mellett a modern biztosítóberendezés, a jármű és a pálya ill. a felsővezeték eredeti alkatrészein kívül ugyancsak fotók és dokumentumok mutatják be. A vasút dolgozóinak élet- és munkakörülményeit is jellemző tárgyak és dokumentumok segítségével ismerhetik meg az érdeklődők. Az utolsó szakasz a főváros gyorsvasút hálózata kialakítására született tervek mellett a már elkészült kelet—nyugati és az épülő észak—déli vonal jellemző műszaki megoldásait, építési menetét és üzemét mutatja be. A metró motorkocsi modellje, a metrónál alkalmazott sínlekötés módját bemutató 1: 1 modell, a járművek és a biztosítóberendezés néhány műszere és alkatrésze exponálja a korszerű megoldásokat. A kiállítás utolsó objektuma a tervezett teljes gyorsvasút hálózatot bemutató színes, nagyméretű grafikus vonalhálózati térkép. 25. ábra. A felhagyott alagútban kapott helyet a Földalatti Vasúti Múzeum