Medveczki Ágnes: A millenniumi földalatti vasút (A Közlekedési Múzeum Közleményei 4. Budapest, 1975)
II. A földalatti vasút terve és építése - Pálya, magasépítmények, biztosítóberendezés
PÁLYA, MAGASÉPÍTMÉNYEK, BIZTOSÍTÓBERENDEZÉS A földalatti vasút teljes vonalhossza 3688,76 m, ebből az alagút 3225,56 m, a felszíni szakasz 463,20 m. A pálya legnagyobb emelkedése 20 %„. A teljes vonal 31,43%-a vízszintes, 41,80%-a emelkedő, 26,77%-a lejtő. A legkisebb ívsugár 40 m, a teljes pálya 12,22%-a feküdt ívben. 32 A pálya teljes szélessége 6 m volt, a kanyarokban 6,8 m-ig bővítették. Az alagút tengelyében, egymástól 3—4 m távolságban elhelyezett, a kereszttartók alátámasztására szolgáló oszlopok két 160 X 8 + 65 X 12 mm méretű I | vasból és két 200 X 8 mm-s laposvasból álló idomokból készültek fej- és talplemezekkel, összekötő szögvasakkal megerősítve. Az oszlopok előállításánál Martin folytvasat kellett használni a hatósági előírásoknak megfelelően. A különböző várható terhelések miatt kialakított háromféle szelvénynek megfelelően a kereszttartók magassága 3; 3,2; 3 ; 5 m volt. A vágányok alatt mindkét irányban középen 250 mm belső átmérőjű, oldalt réselt betoncsövet ágyaztak be a fenékbetonba vízelvezetésre. A gáz- és vízvezeték csöveket 150 mm átmérőjű szekrényes tartókban elhelyezve az alagút-tetőn rögzítették. Az állomások átlagos távolsága 375 m volt. A peronok hossza eltérő, leghosszabb (45 m) a városligeti felszíni végállomás, a másik felszíni megálló az Állatkertnél 28 m hosszú volt. A föld alatti megállók közül a Deák téri 35 m, a Gizella téri, Váczi körúti, operai, oktogoni és az Aréna úti 31 m, a többi 23,4 m hosszú volt. Egyébként kizárólag oldalperonokat építettek, csak a külső végállomásnak volt középperonja. A földalatti vasutat 1435 mm-es normál nyomtávolságra rendezték be. A Közmunkatanácsnak a vasúttal kapcsolatos azon aggályának megszüntetésére, hogy a vasút dübörgése 6. ábra. A zökkenőmentes közlekedést biztosító felépítmény 32. Adatok a földalatti vasút I. műszaki felülvizsgálatának jegyzőkönyvéből A teljes építési hosszhoz még hozzászámítható 430,75 m a 33/34 szelvénytől elágazó kezelő vágány és elágazási ttt érő keresztezési pontjától az Aréna úti kocsiszínben levő végpontig
