Csillag Miklós - Varró József: „Franz I” a Császári-Királyi Szabadalmazott Első Dunagőzhajózási Társaság első gőzhajója (A Közlekedési Múzeum Közleményei 3. Budapest, 1968)
A „FRANZ I" nevű gőzhajó leírása
A* O u n à n j á r ó l- F K. R I " X C 7, Császár nev ù Gőzhajónak leírása. (A' raj*»l*ij* »' <-«n>it>{. «•!.-(»• »an këoO A' tuagvarors/àg», '» átaljában véve a« aiwtfiai kereskedés" előmenetelének egyik legfényesebb' hi* xoitysága a • butáit harmadét e őlta járó l. I'ereiirz Császár \\«\\\ gőzhajó. N/.ánt usèrent ugyatt már .t tii-x'l'k. ntellj a' Dunán jár, mindazonáltal még is az első, \wv\\y minden ak»«láhokoa győ« aedelntt-sketlte, rendesen loh tatja ólját fVI *s alá. Hogy az élőbbem próbák nem érhettek el rzeîjoj^i ^ n-rniészetes oka az- \ólt , hogy az erőmhek nem védtak a' t ízfolj am* sebességével illendő ara») ''<>«•* & jelen gőzhajó, mellyel trtestt és veteiu-zei hajó epitók készítettek Bvesbeit» kőlsó for* májara nézve anritt» tengert pnstahajótioz hasonlít, és éppen oll^a» és akkora, min! a' genes ai Um járó l.ci'ixu Vaudat*, (iő/.ri ontúvei ítoftttott es fi'a/t arak* fabrikájaban koszültek iantdonhan. • Építése 100,000 pengő fór. került, (a" i<om|onhau készült erőtmV ára 30,000 for, p. p.) melly summát 200 arifcmárjustnk (kik tUU vaunak a' Felséges uralkodó Máz" tftbh tagjai, több fw fó >íeU : o*a? gíi '* más jiazáitkltai és sok bées» és pesti nagy kereskedő házak) adták* ösíive. Egy au kutak ara 500 pengő far. A« 5 artiátal bíró tagokból választatott kiküldöttség »-jry ;» tagból áilo "igazgatást rendelt, mellynek fch ig) ázása alatt kántált, és folyvást használtatik a* hajó, A* egvaxaek kezdői Andr<tt4 et Pilchard anghwofc \alának ., kik jelenleg is személyes kormány ossót a* hajénak. A" gsujtásra szükséges fán kit út minden órában kell ~>">0 font kőszén a' katlan alá tóidon megyén ; egész itt áron allai pedig mintegy 15,000 mázsa koszéit és valami 100 öl fa. |f» a" hajó felt vást járhat S hóaapig, lelttt*. ván a' reá fordított mindennemű költségeset, egy act iának kamatja reá* mehet 20 pCre. iios&za eaeu gyonyőrn hajónak 2;t, szélessége pedig ti^ béetn' öb. Ax tsrőuiív, mMy a' bajának közepe táján a' két óbklrál tóvá evmí kerekeket bájtja, 60 ló erejű, a" hajó terhelve rsak IHHSÍ lábnyira merni, é* leglassabb menésekor tuimbtt minutnmban 780 bécsi lábot halad. Az tiso heh to, hajó hátuljában) vágyott tg> nag\ mahn ass Mtazok'. egy a» avszonj «nem% egy a' kapitány', és egy a' veinléghV sx imára. É*en s/amakttak pallenueott n%vfaból ké-sznlt éblalai tükrökkel ekeskeilnek, a" karpailok és sxékek fekete bórrel borttntiak. A* uU*o«l«k helyen (a' hajó' elejében) efty téres taotta, a" v icmtó teherre v aló os/.táh , és a' tüzelésre m*k*hm Jk és kiWn vágjon. A' békorlátnlt lanes fedelét festett karj*aib>k ékesítik, melly eket egy «it»r forma ponyva ledéi fedez. Középen emelkedik léi a'kémény, é» e' mellett a* gőzt eh ivó t'sé. V kerekek előtt egyik felől vag)ott a* fcnnyha, másíehtl egy kamara. Kzek kövtőtt Vannak aa ormany feló a* va*mae*ka' lánrxát tartó vascsiga, a" hajoboz szftkséges alattság, két kis agyit, melh ékkel induláskor és érkezéskor jel adatik, és m arbocasla, melh itek a' kémemhez kbtöw legfehó k.teten ftlgg «g> kis zászló a' hajó net étel. Ax ormáity' e»ii*v«át Ú Felségének xmpen faragott es gaíídaaon aranyozott mejjtusobra ékesíti. A hátulsó arboexfárol függ tíazánk' csímerével ékesített hármas ttóld fejér es teres) szinti zászló, alatt lóg menés fcttxhe» a* csónak. * A gőzerőmítnek Inn ebb leírásával jihő esztendőre fogunk kedveskedni, » hot a* géperőmnek" lltalámts leírását fogjuk a' saitkvéges felvilágosító rajzolatokkal közbuí. 4. kép. A „FRANZ I" gőzhajó leírása a KÖZHASZNÚ HONNI GAZDASÁGI, HÁZI 'S TISZTI VEZÉR KALENDÁRIUM 1832. évi kötetében
