Csillag Miklós - Varró József: „Franz I” a Császári-Királyi Szabadalmazott Első Dunagőzhajózási Társaság első gőzhajója (A Közlekedési Múzeum Közleményei 3. Budapest, 1968)

A „FRANZ I" nevű gőzhajó megszületésének és további sorsának története

1841- ben a fatestű „FRANZ I" nevű gőzhajót leszerelik. „Erőműve és műszerei újdon vas hajótestet nyernek, előbbi fakészletű hajóteste állandó pesti rakhajóvá fordíttatik a pesti állomáson." [30]. A hajó testének kicserélése természetesen módosította a hajó eredeti hosszát, szélességét, merülését is. Ugyanezen évben egy tökéletesen kijavított erőművet helyeznek e gőzhajóba Óbudán [31]: „FERENCZ erőmüvei szamara uj vastest építtetvén, e hajó most minden várakozásnak tökéletesen megfelel". 1842- ben már Pellegrini a „FRANZ I" nevű gőzhajó kapitánya, amit a „Jelenkor" c. folyóiratnak a Lánchíd 1842. évi augusztus 24-Í alapkőletételi beszámolójából tudunk meg; itt olvashatjuk, hogy Károly főherceg Bécsből „leutaztában »Ferencz« gőzhajó kapitányát Pellegrinit ügyes hajó vezérletéért egy drága arany szelencével ajándékozá meg, a hajós legénységet pedig 24 aranynyal" [32]. Az 1848. év nagy változást hoz a „FRANZ I" életében. A szabadságharc kezdetén kormányunk 60 ezer forintért megvásárolja a DGT-től. Júniusban kezdik meg átépítését Óbudán, Adamich mérnökkari őrnagy felügyelete mellett, akit Mészáros hadügyminiszter rendelt ki. A terv az volt, hogy páncélozott hadigőzöst készítenek belőle, ágyúkkal, legénységgel felszerelve. Elkészültekor a „MÉSZÁROS" nevet kapta [33]. A hajó a Délvidéken biztosítja a szabad hajózást, majd ősszel Magyarország és Ausztria közötti folyamszakaszon cirkál. A telet Óbudán tölti. 184c. január 5-én Windischgrätz herceg Budára induló csapatai a gőzöst Óbudán találva, lefoglalták és nevét „S C H L I C K" osztrák tábornok nevére változtatták [34]. A „SCHLICK" gőzhajó további sorsa a „FRANZ I" története szempontjából már nem érdekes, mert - mint fentiekben ismertettük - tanulmányunk tárgya, az 1830-ban épült „FRANZ I" gőzhajó: 1836- ban testébe toldást kapott, 1837- ben felszerelték vitorlákkal, 1841-ben fateste helyett vastestet s új hajógépet kapott, 1848-ban már nevét is megváltoztatták, így fejezte be 1830-tól 1848-ig tartó életét az első, tartósan bevált, rendszeres járatokat fenntartó dunai gőzhajó