Mészáros Vince: Martin Lajos, a repülés magyar úttörője (A Közlekedési Múzeum Füzetei 5., 1976)
IV. A „légsiklótól” a „lebegő szárnyig” 21
állhatósága biztosítva legyen. A végre vagy arra törekszünk, hogy az egész rendszer nyugtani súlypontjának a vertikálisa a két szárny nyomási pontját összekötő egyenest felezze s valamivel azon alul feküdjön, vagy ha ez nem lehetséges, hogy az állhatóság a metacentrum elve szerint megvizsgáltassék." „Mindezt számba vévén következő egyszerű szerkesztésre jutunk. [L. az I. ábrát.] Legyen PQ a projectio tengely, felette a vertikális, alatta a horizont projectio-sík; AjB t az AJSJBJ kiszelvény forg. tengelye. AJSJ és BJSJ a két congruens parabola mint contourvonal..." Az ábrából kitűnik egyébként az is, hogy az A T O| távolság = 60 cm, az OjB T = 60 cm. Minthogy az O f S r a szárnyfelület szimmetriatengelye, a szárny teljes szélessége 120 cm. Ez az adat támpontul szolgálhat a szárny további méreteinek kiszámításához. F ( = 0,96 m 2 ; 2F T = 1,92 m 2 ; igen kis méretű hordfelület. (L. 23. old. ábrát.) „Az első minta feladata constatálni, valljon képes-e az ember magát önerején a levegőbe felemelni, s kormányozható-e a gép a kieszmélt módon, vagy sem? ... A gép dereka [L. a II. ábrát] abcd ráma, ab homloka 2 cm vastag, 4 cm széles, 64 cm hosszú; be és ad oldalrészek szintén 2 cm v. 4 cm sz. és 64 cm hosszak, a cd hátrész a homlokkal egyenlő, mind a négy rész a sarkokon meg van vasalva. A homlok és a hátrész közepén fg— hk oszloplécek (2 cm vasag, 4 cm szélesek) vannak odaerősítve; 63 cmnyire a ráma alatt gk nyereg köti össze a két oszlopot, a nyeregtől 71 cm-nyire vannak a hágó deszkák (pq—pq), ezen áll az ember lába, a nyereg a két láb közé jön. E szerint a két oszlop hossza összesen: 134 cm (körülbelül vállmagasság). Az fg homlokoszlop hordja az acceleratort is. Az accelerator [L. a III. ábrát] combinatioja több könyökemeltyűnek, mely a hágódeszkák kilengéseit sokszorosítva a szárnyakra átviszi. BA emeltyű C tengely körül ACA f — 2a szögöt ír le, a reá merőleges DC kar AB-vel szilárdan Össze lévén kötve kénytelen az AB lengéseit követni, D végre DD r körívet ír le. DC kar most F tengely körül forgatható EFG könyökemeltyűvel áll DE tolórúd által kapcsolatba, még pedig ha DC kar DjC állásba jut, a tolórúd EFG könyököt ErFG* fekvésbe kényszeríti, a könyök FG karja tehát 2a szögöt ír le ... így lehet a könyök emeltyűk sorát tovább folytatni... Azonban megjegyzendő, hogy a szerkesztés kivitele nagy pontosságot követel, hogy a részek simán összedolgozzanak. Az accelerator utolsó emeltyűkara a szárnyakkal kapcsoltatik össze. A mintagép acceleratora összesen hat könyökemeltyűt kapott, azaz hattagú volt s a szárny a hágó deszkák minden lengésére 32 lengést visz véghez. Ha tehát a szárny n = 38,25 lengést (ennyi kívántatik a lebegéshez) tesz, a hágó deszka p = 1,195 lengést kénytelen megtenni, hogy n\j = 45,85 lengést tegyen, ahoz p f = 1,42 hágó deszka lengés szükséges, azaz annyi lépést kell hogy tegyen a hágó deszkán álló ember másodpercenként. A szárnyak szerkesztése a IV. ábrán van kitüntetve, XY a két csap, mely körül a szárny fel és alá jár, a szárny áll álszerkezet és 28
