Jankó Béla: A gőzhajózás kezdete a Dunán, „Carolina”, az első gőzhajó (A Közlekedési Múzeum Füzetei 2., 1967)

Bevezetés 3

vontatni is, de kazánja kísérlet közben szétrepedt. A hajót építés közbeni, 1784. október 9-én a helyszínen II. József is megtekintette. A világ más részein már a XVI. század közepétől találhatunk nyomokat gőzhajóval folyó kísérletezésről. Egyes utalások szerint a XVIII. század második felében már jártak gőzösök a skóciai folyókon. Első hiteles adataink John Fitch hajóiról vannak: 1787-ben Philadelphia és Trenton között közlekedő hajóinak menetrendje mindkét város újságjában megjelent, s hajói a század végéig közlekedtek. A XVIII. század utolsó éveiben nevezetes működő hajó volt Symington „Charlotte Dundas" nevű gőzöse. Fulton Róbert híres hajója, a 42,6 m hosszú, 4,57 m széles, 0,62 m merülésű és 20 lóerős ,i,Clermont" 1807. augusztus 19-én indult első útjára. A New-York és Albany közötti 222 km-es utat felfelé 36 óra alatt tette meg, 6—8 km/óra körüli átlagsebességgel. A „Clermont" sikeres próbaútja új fejezetet nyitott a közlekedés történetében. Említést érdemel, hogy Fulton találmányát 1809. március 9-én a párizsi követ útján a bajor kormánynak is felajánlotta. A kormány az ajánlatot véleményezés céljából kiadta a müncheni Tudományos Akadémiának. Az Akadémia Baader József mérnök véleménye alapján 1810. március 31-én elutasította az ajánlatot, mondván, hogy a hajó a sebes folyású Dunán nem alkalmas hajózásra. 5