Jankó Béla: A gőzhajózás kezdete a Dunán, „Carolina”, az első gőzhajó (A Közlekedési Múzeum Füzetei 2., 1967)
Elkészült az első dunai gőzhajó 8
Ámbár a kirendelt szakértők a hajót már az első vizsgálatnál hajózásra alkalmasnak találták, az osztrák szervek időnyerés céljából mindig újabb feltételekhez kötötték a kizárólagos szabadalom kiadását. Bernhard a magyar Helytartótanácshoz intézett későbbi beadványában panaszként meg is említi, hogy a hajógépezetet háromszor kellett összeszerelni. Közbeni, 1818. április 14-én, ismét egy hirdetmény jelent meg, amely — miután többen jelentkeztek kiváltságért — újra szabályozta annak feltételeit. A hirdetmény szerint mindazok, akik figyelemmel az eddig kiadott rendelkezésekre, gőzhajóval ez év október 31-ig Pozsony és Bécs', vagy Bécs és Krems között sikeres próbautat tesznek, egyenlő joggal kaphatnak szabadalmat gőzhajózásra a Dunán. A hirdetmény azonban lehetővé tette, hogy a próbaút a Duna más szakaszán is végrehajtható legyen. Az április 14-i hirdetmény kiadását az tette időszerűvé, hogy az udvarnál jó összeköttetéssel rendelkező francia származású lovag, St. León és társa, B. Pful, Bernhard gőzhajójának megjelenésével egyidejűleg Bécsben hozzáláttak gőzhajó építéséhez. Az osztrák hatóságok tehát azért halogatták Bernhard elsőbbségi jogának elismerését, nehogy St. Leont elüssék a kiváltságtól. A császár feleségének nevéről .<,Carolina"-nak elnevezett gőzhajó távolsági próbaútjára 1818. július 21-én került sor. A hajó Brigitteriaüból a Duna-csatorna kikötőjéből indult felfelé, és leküzdve a Róka-sziget melletti erős vízfolyást (Klosterneuburg körül), mintegy 15 km-es utat tehetett meg. Erről szóló hivatalos igazolás, melyet a bécsi rendőrfőkapitányság adott ki', magyar fordításban — kivonatosan — a következőképpen hangzik: „Bernhard Antal magyarországi pécsi lakos találmánya és különleges adatai alapján az általa alapított hasonnevű társaság költségére épített első dunai gőzhajó próbaútja július hó 21-én Nussdorfnál a jelenlévő hatósági közegek és műszaki szakértők teljes megelégedésére megtörtént, s Miután a gőzhajókra vonatkozó, Ausztriában érvényes biztonsági előírásokat a hajó fedélzetén felolvasták, és- a bizottság meggyőződött arról, hogy a mindenféle veszély elhárításához szükséges biztonsági berendezések megvannak, valamint a gőzfejlesztő készülék és a gépezet célszerűen és előrelátással van megszerkesztve, a próbaút kezdetét vette. A gőzhajó egy mögéje akasztott teherhajóval, amelyben 350 bécsi mázsa (196 q) rakomány volt, hegymenetben percenként 30 öl (56,8. m) átlagos sebességgel haladt, és lefelé 150 Ölet (284 m) tett meg. Az utána akasztott hajóval mind fel-, mind lefelé megállás nélkül fordult meg, és minden várakozásnak megfelelt, úgyhogy a gőzhajózás nehéz feladata a Dunán megoldottnak tekinthető, amihez Bernhard Antal úr mind a gőzfejlesztésnél, mind a lapátkerekek mechanizmusánál bevezetett újításával és találmányaival, valamint egy különleges készülékével a hajó használati módjához jelentősen hozzájárult. A cs. és kir. városi főkapitányság maga részéről igazolja, hogy a fentiekben foglaltak teljesen megegyeznek a július 21-én megtartott bizottsági eljárás megállapításaival. Bécs, 1818. augusztus hó 1-én. báró Waldstatten János s. k. cs. és kir. tanácsos." Bernhard augusztus 9-én egy 800 bécsi mázsa (488 q) fával terhelt dereglyét vontatva, az első útnak megfelelő eredménnyel nagy nézőközönség előtt is megismételte július 21-i útját: felfelé 3,4 km, lefelé 17 km óránkénti átlagsebességgel haladt. Az út befejezése után Miksa 11
