A Közlekedési Múzeum Évkönyve 14. 2003-2004 (2005)

IV. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeiből 265 - Soltész József: A MÁV híres gyorsvonati gőzmozdonyainak felújítása 267

Elsőnek a szerkocsi készült el 2000-ben a Nagykanizsai Gépészeti Főnökségen. A felújítás során eltávolították a tolatási toldalékot, helyreállították a kocsiszekrényt, a futóművet korhű forgóváz csapágytokokkal és a teljes fékrendszert. A MÁV tulajdonú védett mozdony felújításához a Közlekedési Múzeum rajztárából szinte az összes 301-es tervrajzot fel kellett használni. A rekonstrukció főbb szempontjai a következők voltak: - a csillagfúvós ikerkémény átalakítása az eredeti kúpos formára; - új csúcsos füstszekrényajtó készítése a rögzítő kallantyúkkal; - gőzdóm kiegészítése, a biztonsági szelepek pótlása; - homoktartály pótlása; - Pecz-Rejtő víztisztító tartály készítése; - kazánszerelvények, csővezetékek pótlása, új kazánburkolat készítése; - mozdonysátor, kazán hátfal szerelvények, műszerekpótlása; - külső gőzhengeröntvények, burkolatok elkészítése. (A 301,019 psz. mozdony megőrzött öntvényének felhasználásával) - a teljes gépezet elkészítése az összes rúd és tartók pótlásával; - a futómű gurulóképes felújítása; - a teljes fékrendszer pótlása; - a mozdonysátor teljes külső és belső felújítása; - a mozdony alapozása és feketére festése; - a gyári és pályaszám táblák felszerelése. A felsorolásból látható,hogy szinte az egész mozdonyt újjá kellett építeni A gépezet rekonstrukciójánál nagy segítséget jelentett a 301,019 megőrzött hengeröntvénye a beömlő csövekkel és a különféle tartalék mozdonyrudazatok. így a mozdony gépezete teljes egészében acélból épült újjá és gurulóképesen lehetett felújítani. A rekonstrukció során a MÁV Nagykanizsai Gépészeti Főnökség dolgozói kiváló munkát végeztek Illés Endre gépészeti főnök és Krisztián Árpád főmérnök irányításával (8. ábra). Az elkészült mozdonyt ünnepélyesen 2001 szeptember 7-én Nagykanizsán adták át. A rekonstrukcióval a Magyar Vasúttörténeti Park kiállítása a leghíresebb MÁV gyorsvonati gőzmozdonnyal gyarapodott (9. ábra). Az esztétikusan felújított JUfc 8. ábra A 301,016 psz. gőzmozdony ünnepélyes átadása Nagykanizsán 2001.IX..7-én. A felújításban résztvevők: (balról) Krisztián Árpád, Illés Endre, Szabadi Pál (fent), Lőrinc János, Stefanek Balázs, Schiffert Tibor, Soltész József 301-es azóta a Park egyik legkedveltebb vasúti járműve lett, a nosztalgia Orient-Expressz látogatásakor rendszeresen átállítják a vonat élére, emlékezve a régmúlt idők dicsőségére. A 328,054 psz. gyorsvonati gőzmozdony felújítása A MÁV híres csúcsos füstszekrényes gyorsvonati gőzmozdonyait a 30l-esen kívül a 328,054pályaszámú 2C tengelyelrendezésű túlhevítős mozdony képviseli a Magyar Vasúttörténeti Park gyűjteményében. A Közlekedési Múzeum tulajdonában lévő mozdony eredetileg a budapesti MÁV Gépgyárban készült 1922-ben 4664. gyári számmal. A 328 sorozatú gőzmozdonyok a MÁV gyorsvonatait és a nemzetközi expresszeket továbbították 100 km/h legnagyobb megengedett sebességgel a magyarországi menetrendszerű gőzvontatás végéig (10.ábra). 273