A Közlekedési Múzeum Évkönyve 14. 2003-2004 (2005)

II. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 31 - Dr. Eperjesi László-Dr. Krámli Mihály: Kossuth Lajos és Franz Kreuter bajor vasútépítő mérnök levelezése a Vukovár -fiumei vasút tárgyában 53

lyes, helyi tapasztalatai alapján közös megállapodás szülessen. Nevezetesen a Száva Rugvica fölötti szakaszáról alkotott véleményéről alapos megbeszélést szeretnék folytatni Önnel, ugyanis ott a nagy termés elszállítása a folyónak már nem hajózható szakaszán történne -, de ön is tudja: azon szempontot, hogy a termékeket továbbszállíthassák, figyelmen kívül nem hagyhatjuk, ezért a körülményeket ez esetben alaposan meg kell fontolni. Nekem úgy tűnik, hogy ilyen feltételek között ön is magáévá tudja tenni azt a véleményt, miszerint egy szárnyvonal a Rugvica felé az áthaladási ponttól mintegy 1 - 1 és fél mérföld távolságra legyen, mivel e szárnyvonalnak az árvízi terület át kell szelnie, következésképpen azok a nehézségek, melyeket ön a vasúti fővonal magasvezetésével meghatározott, figyelmen kívül hagyható: de természetesen mielőtt véglegesen határoznánk, szeretnénk az ön részletes véleményét meghallgatni. Hasonlóképpen megvitatandó, hogy vajon az ön által ajánlott Bukovica melletti választó-hegység átjárási pontja a nagyon hegyes-bérces SzentGyörgy határhegységbe nem fekszik-e túlságosan magasan, mely különben is az én helyismeretem szerint nagyobb részben a Dráva folyó területéhez, és nem a Száváéhoz tartozik, - ennél fogva még inkább megfontolandó, hogy e Bukovica melletti átjáró által a tulajdonképpeni föfeladat, az, hogy a vasút az egyik folyóvölgyből a másikba átjusson, megoldódik-e vagy csupán tovább tolódik. Bár abban Önnek teljesen igaza van, hogy az általam megjelölt Illova-völgyi áthaladási pont elég alkalmatlannak tűnik, gondolom főképpen azért, mert az Illova forrásánál levő szűk hegyszakadék nagyon mocsaras - mégis azt hiszem, alaposabb vizsgálódás után úgy fogja találni, hogy e mindössze csak háromnegyed mérföldnyi, jobboldali szelíd hegyoldalban fekvő szakasz terepnehézségei legyőzhetők, ahonnan is a továbbiakban a széles Illova-völgy nyílik. Végül be kell vallanom, hogy e területről szerzett topográfiai ismereteim arra indítanak, hogy úgy véljem, hogy az Illova-völgynek, mely völgy a két nagy folyóterületnek választó vonalát a Szávával összeköti, a folyóvölgye másodrangú, és ennek következményeként szinte teljesen járhatatlan. Ha ön magasan töri át a hegyet, valószínűleg Bellovár felett lesz e hegyi szakasz végpontja, és Bellovár környéke a Dráva-területének irányába hajlik, így valószínűleg erősen nyugati irányba tér el, Kreutz vidékére ér, ahol ismételten egy hegyszoroson kell áttörnie, amely egy másik okból - hajói emlékszem, ez okot egyszer Önnek futólag említettem - lenne kellemetlen. Kérem, hogy ezt ne végleges véleménynek vegye, hanem csupán az indítékok felvetésének, amely számomra kívánatossá teszi az ön pesti útját, hogy határozhasson. Vajon nem véli-e úgy, hogy a munkálatok megkezdésére a március közepi időpont kissé késői? Nálunk általában eléggé erős telek vannak, jócskán kitombolja magát, mégis azt hiszem, hogy helyes az a feltevésem, hogy a dunai hajózás már március első napjaiban megnyílik. Az ön tervezett tanulmányútja számomra nagyon is kívánatos, nevezetesen azért, mert nagyon bízom az ön megfontoltságában abban, hogy a még ki nem próbált dolgok mellett nem dönt könnyen. - Az én civil felfogóképességem számára még nem sikerült világossá tenni, hogy a kavicságyazat helyett miért nem alkalmaznak egy egyszerűbb, olcsóbb módszert a talpfa korhadásának megakadályozására, - pedig már az ókortól tudjuk, hogy akár a földön, akár a vízben elhelyezett fa gyenge megperzselés után évszázadokon keresztül korhadás nélkül fennmarad. Korunk mindenható kémiai tudománya bizonyosan lehetővé teszi a kavicságyazásnál kevésbé költséges módszer alkalmazását is, főként ott, ahol a környéken sehol sem lehet kavicsot találni. - Hogy vajon e célra homokot lehet-e használni, azt erősen kétlem. A homok nagyon könnyű, a szélfúvásnak nagyon is kitett, és esős időben a sínre tapadva a súrlódást megnöveli, ezért mészöntettel szükséges a felületet ellátni, és aztán még döngölőgéppel kell a talajt kiegyenesíteni, ahogyan azt Marschán úr, a schemnitzi Bányászati Akadémia professzora tanácsolta. Vaisz Antal urat sajnos nem tudjuk alkalmazni. Ennek a késés az oka. Ugyanis időközben elvállalta a szeged-kecskeméti szárnyvonal előmunkálatát, amely feladatot 3 hónapon belül kell teljesítenie. Mikolay itt van, úgy tűnik, hogy egy kedves, használható fiatalember. Alkalmazni fogom, de a juttatásának megállapításába nem szeretnék belefolyni. Ezt nem tenném szívesen, csak akkor, ha küldene nekem egy táblázatot az I. és II osztályú mérnökök, valamint első és másodosztályú segéd66