A Közlekedési Múzeum Évkönyve 14. 2003-2004 (2005)

II. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 31 - Cselényi Jenő-Dr.Krámli Mihály: A 411 sorozatú gőzmozdony és műszaki rajz gyűjteménye 33

27 A MÁV által készített rajzok a mozdonyok forgalomba állítását követően, utólag, döntően minta alapján készültek, vagy ha lehetséges volt, az amerikai rajzokat honosították. Az utólag elkészített rajzok elsősorban a javítást, a pótalkatrészgyártást, a sorozat korszerűsítését és egységesítését szolgálták. A rajzok zöme ennélfogva összeállítási rajz, vagy alkatrész rajz. Az alkatrész rajzok alapján gyártották le pl. a kopott, hibás, cserére szoruló alkatrészeket. A rajzokon alkalmazott feliratozás, méret megadás, metszetek és nézetek fontos információt szolgáltattak a gyártáshoz. A rajzkészítők elsősorban ennek az elvárásnak igyekeztek eleget tenni. Ezért sajnos a magyar rajzokról sem olvasható le egyértelműen, hogy az ábrázolt alkatrész melyik főalkatrészhez, vagy szerkezeti egységhez tartozik. Az viszont valamennyi MÁV készítésű rajzról egyértelműen leolvasható, hogy az ábrázolt tárgy, alkatrész, stb. a 411. sorozathoz használatos és a rajzot MÁV-on belül hol, melyik szervezetben készítették. Példaként bemutatjuk az 1.51.52.11 sz. rajzot. (5. ábra) Az 5. ábráról látható, hogy az a 411. sor. mozdony alkatrésze és minta alapján készítette a MÁV Központi Norma Iroda Technológiai Csoportja. Mivel a MA V készítésű rajzok mindegyikénél a rajzkészítö neve jól leolvasható volt, ezért a főcsoportba sorolást a rajz készítője szerint végeztük el. A mozdonynál 10., a szerkocsinál 7. főcsoportot alakítottuk ki. A műszaki rajzok tartalma, kivitele, használhatósága A műszaki rajz tulajdonképpen egy kifejezési forma amely a szakemberek számára felvilágosítást ad az ábrázolt tárgy alakjáról, méretéről, szerkezetéről, a felhasznált anyagokról, stb. A készítését szabványok írják elő, ami országonként változik. Jelen dokumentációban is más szabványelőírások alapján készültek az amerikai és más szerint a MÁV rajzok. Az amerikai szabványelőírásokat nem tanulmányoztuk. Ezért részletesen sem kívánunk a rajzokkal foglalkozni. Annyit azonban érdemes tájékoztatásul rögzíteni, hogy: - a rajzok kék színű másolatok, valószínű, kopírozó gépen készültek; - a rajzlapok méretei eltérnek a magyar méretektől. Általában keskenyek és hosszúak. A hosszméretük esetenként az 1,5 métert is elérik; - a méretarányokat a rajzok nem tartalmazzák, pedig a felismerhetőséghez ez rendkívül fontos lenne; - a rajzokon alkalmazott szövegkeret eltér a magyar rajzokétól. A szövegkeretben a beírások is más formájúak és tartalmúak; - a jelölések (méret, felületi finomság, menet, stb.) szintén eltérnek a magyar jelölésektől. A méretek pl. hüvelykben, lábban értendők; - az amerikai rajzok a mi értelmezésünkben tervrajzok. Elég sok közöttük az összeállítási rajz. Kevés a gyártáshoz felhasználható alkatrész rajz; - A birtokunkban levő és nyilvántartásba vett amerikai rajzokat az állapotuk alapján megítélve a mozdonyt üzemeltetők, javítók nemigen használták. A 11.C.290 rajzból jól érzékelhetők a fentebb elmondottak. (6. ábra). A MÁV készítésű rajzok szakszerűek és szépek. Valamennyi igazi mestermunka. Már volt róla szó, hogy a rajzok döntően a pótalkatrész gyártást, a javítást, a mozdonyok korszerűsítését és egységesítését szolgálják. Ezért zömmel összeállítási, vagy alkatrész rajzok. A rajzokat döntően vasútgépész szakemberek készítették a MÁV-on belül, legalább négy szervezeti egységben. A legtöbb rajz a MÁV Vezérigazgatóságon (a megnevezés időnként változott) készült. De készültek rajzok MÁV Főműhelyekben, a MÁV Ipari Központban, a MÁV Központi Normairodában és máshol is, ahol a szerkesztéshez szükséges mérnöki kapacitás rendelkezésre állt. A feldolgozás során az is kiderült, hogy külső cégek is bekapcsolódtak a rajzkészítésbe, pl. elég sok rajzot készítettek a Magyar Optikai Művekben. A rajzokból egyébként következtetni lehet a MÁV mindenkori szervezeti felépítésére is. Például az 1887/E1I-M számú rajz 1947-ben készült az akkori MÁV Igazgatóság E. Gépészeti Főosztály, EII Szerkesztési és Tanulmányok Osztályán az EII-M mozdony csoportban (7. ábra). A MÁV Gépészeti Szakszolgálatát 1935-től 1949-ig jelölték „E" betűvel. 38