A Közlekedési Múzeum Évkönyve 14. 2003-2004 (2005)

III. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 123 - Dr. Frisnyák Zsuzsa: Magyarország Európa közlekedési térszerkezetében a 19. század végén 125

A keleti vasul megnyitása. l.ábra Az ősi szokások és a modern technika találkozása. Bárányokat áldoznak a Balkánon a keleti vasút megnyitása alkalmából, 1888 útvonalon a vártnál kevesebb áru áramlik, mert a vasút „a mindig akadékoskodó, rosszakaratú és amellett szegény szerb vasutak kezében olyan tarifapolitikával dolgoznak, hogy inkább izolálják, mint összekötik a Nyugatot és Keletet Szalonikivel. Azért a szaloniki kereskedők nagy várakozással néznek a bosnyák vasutak leendő kiépítése elé, amely közvetlenül kötné össze Szalonikit Budapest útján a nyugattal és előreláthatólag nagymértékben megemelné a kikötőváros jelentőségét a levantei kereskedelemben." ' A Párizs-BécsBudapest-Belgrád-Isztambul közötti pályának 11 Szalonikibe több magyar árut szállítanak osztrákmagyar tengeri lobogót viselő hajózási társaságok, mint amennyi vasúton érkezik. Bálint Imre: Isztambul, Szmirna, Szaloniki. Közgazdasági Szemle, 1902. 922. p. 128