A Közlekedési Múzeum Évkönyve 13. 2001-2002 (2003)
III. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 149 - Krizsán Sándor: Rákospalota és Újpest lóvasút közlekedésének története 262
Teherjármű vekből pedig 9 db brünni, 14 db kis szén1 és kavicsszállító és 2 db egyéb kis kocsit tartottak nyilván. 44 Sajnos a kocsikról egyetlenegy leírás, műszaki rajz, vagy fotó eddig nem került elő, a kivitelüket nem ismerjük. Később még beszereztek néhány személyszállítójárművet. Gróf Károlyi Sándor ló vonata A vasút forgalma nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, az üzem veszteséges volt. Ezért a társaság 1876. október 1-jei rendkívüli közgyűlésén résztvevők elhatározták a vállalat felszámolását. 45 A PKVT-nek fel is ajánlották átvételre, de az a nagymértékű veszteségek miatt nem tartott rá igényt. Ezért 1877 januárjától átmenetileg, majd július l-jétől véglegesen Károlyi Sándor gróf vált gazdájává az Újpest-rákospalotai lóvasútnak. 46 A november 19-én kelt „örökeladási szerződés" szerint ő 114 000 forintot fizetett a társaságnak, ezzel átvállalta az adósságokat is. Gróf Károlyi Istvánnak tőke és a kamatok összegeiért 109 616 forint 16 kr, a Ganz öntödének 1103 frt 88 kr, a rákospalotai lóvasúti indóház telek hátralékos vételáráért Rókay Józsefné, vagy utódai részére 690 frt és az Osztrák Államvasút Társaságnak 2475 frt 44 kr összegeket tartozott fizetni. A fennmaradó 114 frt 52 kr pedig a társaság pénztárába került. 47 A gróf hozzálátott a vasút fejlesztéséhez. A járatok sűrítésétől a forgalom - ezáltal a bevétel emelkedését várta, az 1877 és 1880 között véghez vitt kitérő beépítések ezt támasztják alá. Kitérő került az újpesti Fő (Árpád) út Váci út felőli emelkedőjének „tetejére", az Attila utca torkolata közelébe („dombi váltó"). A mai újpesti Városháza épületével szemben, az István út Jókai és Király utcák közötti részén állt a Templom (Szent István) 44 Az Újpest R. Palotai lóvonatú vaspálya társaság Leltára 1874. MOL Károlyi levéltár P 389. 3. cs. A leltárban pályaszám szerint tüntették fel a kocsikat. 45 Budapesti Közlöny, 1876. okt. 10. 46 MOL Ker. Min. K 229-1894-8-1181. asz. 1181/1894.; Újpesti Értesítő, 1876. nov. 28., 1877. jan. 14.; Galgóczy: i. m. II. k. 246. p. 47 MOL Ker. Min. K229-1894-8-1181. asz. 10 434/1886. téri kitérő. A Vasút (Görgey Artúr) utcában, a mai Kiss Ernő és a Corvin utca között, illetve a Kiss János utca torkolatánál szintén beépítésre került egy-egy kitérő. 1880 júniusában fizettek munkadíjat a palotai Vasút (Pozsony) utcában fekvő, Horváth Mihály püspök villája előtti kitérő kivitelezéséért is. Ez a mai Károlyi Sándor út és a Szövőgyár utca közötti térségben helyezkedhetett el. 48 1878-ban készült el a vasútállomáshoz vezető iparvágány; a kapu felállításáért májusban, a kövezési munkák elvégzéséért júliusban fizettek. Valószínűleg ekkortól vált élénkebbé a teherszállítás, mert megvalósult az OÁVT vonalával az összeköttetés. Szintén 1878-ban készült el a Stern Ignác újpesti Fő úti szeszgyárába 49 vezető iparvágány is négy váltóval együtt. Ezenkívül áruszállításhoz való sínek vezettek a Pollack és Fiai Gyufagyárba 50 , valamint az 1882-ben alakult szövőgyárba 51 . Kibővítették forgalmi telepet: 1879-ben egy kovácsés bognárműhely, valamint egy várószoba épült. Új járműveket is beszereztek: az üzem 7 új egyfogatú személykocsival és több lowryval (kis teherkocsi) is gyarapodott. Az 1877 októberi számla alapján a Ganztól kerekeket, csapágyperselyeket, valamint üvegtáblákat vásároltak, novemberben a kocsikon végzendő bádogos munkákért fizettek. 1878 májusi keltezésű a Sturczer János részére kiállított számla 5 db személyszállító kocsiért. Valószínűleg házilag szerelték össze a jármüveket (esetleg a PKVT műhelyében), erről sajnos nincs információnk. (2. ábra) A '70-es évek végén lószerszámok terén is volt gyarapodás, illetve a vonóerő fejlesztése sem maradt el. 1879 márciusából nyolc, 1880 júniusából három új ló megvételéről tudunk. 52 Valószínű, hogy a lovak beszerzése nem eseti volt. 48 Uo., 1181/1894. A vasút 1893-ban készült helyszínrajzán a palotai Horváth villa előtti kitérőt nem tüntették fel. 49 A mai Árpád úton, a Temesvári és Aradi utcák között helyezkedett el. 50 A mai Petőfi és Kassai utcák sarkán állt. 51 A mai Erkel Gyula és Kiss Ernő utcák sarkán működött. 52 MOL Ker. Min. K 229-1894-8-1181. asz. 1181/1894. 268
