A Közlekedési Múzeum Évkönyve 13. 2001-2002 (2003)

III. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 149 - Krizsán Sándor: Rákospalota és Újpest lóvasút közlekedésének története 262

hatására indították újra útnak 1885 januárjában a lóvonatot.

12 A Váci út mentén mindinkább szaporodtak az ipari vállalkozások, egyes gyárak nagyüzemmé váltak. Ilyen volt a Wolmer-féle bőrgyár, amelynek áruszállítása könnyebbé vált, mikor a BKVT lefek-tette ide vezető pályáját. Kiépítése 1886-ban történt meg, hasonlóan a légszeszgyár iparvágányához.

13 A megyeri lóvasút üzeméről nagyon kevés adat maradt meg, időben a következő információ az 1890-es évekből származik. Azonban még ne ugorjunk ekkorát, hiszen volt még egy másik helyi közúti vasútépítési szándék. Újpest-rákospalotai lóvonat; az első tervek Bár már Pestre lóvonat járt, Újpest egyre bővülő keleti részén a közlekedés még megoldatlan maradt. Palota lakói pedig olcsóbb és sűrűbb Pestre irányuló utazási lehetőséget kívántak. Ezen kívül egyre több ipari üzem szándékozott áruszállítási módján javítani. Mindezek eredménye lett a két helység közötti lóvasút. Előmunkálati engedélyt elsőnek Lukácsy Sándor rákospalotai nyaralótulajdonos kért a közmunka- és közlekedésügyi minisztertől, ehhez 1868. március 11én jutott hozzá.

14 Azonban a mérések, számítások befejeztével Lukácsy újabb beadványban jelezte, hogy a tervezett vasút építéséhez szükséges pénzzel nem rendelkezik, ezért engedélyét egy vállalkozókból e célból alakult konzorciumra ruházta át. A konzorcium tagjai voltak: Vogel Péter ügyvéd, Basch Fülöp, Wolfner Gyula és társa gyártulajdonosok, Gyengő László, Flesch Mór, Weisz Adolf, Eppinger Farkas és Stern Ignác gyáros. E vállalkozói csoport fordult végleges építési hozzájárulásért a miniszterhez.

15 12 Újpest és Vidéke, 1884. dec. 25., 1885. jan. 14.,jan. 22. 13 Újpest és Vidéke, 1886. aug. 8.; Dr. Ugró Gyula: Újpest 1831-1930. Magyar Városok Monográfiája XI. Magyar Városok Monográfiájának Kiadóhivatala, Bp., 1932. 218. p. A légszeszgyár a Váci út és a Zsilip utca kereszteződésének délnyugati oldalán állt. 14 MOL Kereskedelemügyi Minisztérium iratai (röv.: Ker. Min.) K 229-1894-8-1181. asz. 2710/1868. 15 MOL uo., 8172/1868., 8173/1868. Az engedélyezési tárgyalást 1869. április 27-én tartották meg. A tervek szerint a vonal újpesti, Duna-partnál lévő végpontjától a gróf Károlyi család tulajdonában lévő földeken keresztül jutott volna el Palota község területére - érintve az Osztrák Államvasút Társaság (OÁVT) Palota állomását is, a vasútvonalat szintben keresztezve. A tervezett 2050 bécsi öl (3887,8 m) hosszúságú normál nyomtávolságú vonal kivitelezésére 80 000 forintot szántak, amelyet részvénykibocsátás útján kívántak biztosítani. Azonban a hatóság az útvonal megváltoztatását írta elő, mert a Károlyiak beleegyező nyilatkozatával nem rendelkeztek. A vállalkozókat új tervek készítésére kötelezték.

16 Az Újpest-rákospalotai lóvasút engedélyokmányát 1869 július 4-én adták ki. Ebben kikötötték, hogy a vasutat az okmány keltétől számítva egy év alatt üzembe kell helyezni, különben az engedély érvényét veszti, illetve kötelesek a postakalauzt, valamint kétmázsányi árut ingyen fuvarozni, levelek szállítását a vasút saját kalauzának kíséretében végezni. A viteldíj mértékét a későbbiekben a kormány állapítja meg. A honvédség, valamint a pénzügyi, az állami és a közbiztonsági őrség tagjai kedvezménnyel, az állami tisztviselők, a hivatalnokok, és a megbízásos szolgák ingyen utazhatnak. Az engedélyeseknek joguk van részvénytársaság alapítására, részvények kibocsátására. A vasút engedélyidejét 45 évben határozták meg; ezen felül 3000 forint biztosítékot kell a vállalkozóknak letenni az esetleges be nem fejezett építkezések helyreállítására.

17 1869 nyarának végén újabb beadvány érkezett a minisztériumba. Gróf Károlyi István is kért engedélyt az Újpest-palotai lóvonat építésére.

18 A vasúti pályát végig a saját birtokához tartozó földeken kívánta átvezetni; Újpest területén a déli oldalon, az Ősz utca vonalában. A vonal hosszát 2250 ölre (4267,1 m) számolták.

19 16 Uo., 8173/1868. 17 Budapest Főváros Levéltára (röv.: BFL) CG 1876/1274. Újpest-Rákospalotai Lóvonatú Vaspálya Társaság (URLVT) cégbírósági iratai (7399/1869.) 18 MOL Ker. Min. K 229-1894-8-1181. asz. 12 722/1869. Az irat keltezése: augusztus 18. 264