A Közlekedési Múzeum Évkönyve 13. 2001-2002 (2003)

II. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 29 - Soltész József: A Magyar Középponti vasút első gőzmozdonyai 49

Soltész József A Magyar Középponti Vasút első mozdonyai A magyar vasúttörténet egyik legmítikusabb témája az első hazai vasutunkon közlekedett gőzmozdonyok története. A rejtélyt az okozza, hogy rendkívül kevés adat, rajz vagy fénykép maradt fenn az első mozdonyainkról. Jelen tanulmány összefoglalja a témával kapcsolatos eddigi kutatások eredményeit és a szerző saját kutatásai alapján újonnan felfedezett tényekkel, dokumentumokkal, rajzokkal kiegészítve tárgyalja az egyes mozdonyokat Az eddig ismeretlen "Debreczen" nevű mozdony jellegének meghatározása, a Cockerill és a Norris mozdonyok szerkezeti részleteinek bemutatása újabb ismeretekkel gyarapítják a Magyar Középponti Vasút mozdonyairól meglévő tudásunkat. A korábbi mozdonytörténeti kutatások összefoglalása A Magyar Középponti Vasút építésének történetét és politikai, gazdasági, társadalmi hátterét a vasút Pest-Vác közötti szakaszának 1846 július 15-i megnyitása óta eltelt 155 év alatt sokan megírták hosszabb és rövidebb tanulmányokban.

1 Technikatörténeti szempontból viszont nagyon kevesen foglalkoztak az első magyar gőzvontatású vasúttal, a korai mozdonyokról alig jelent meg néhány tanulmány a több mint másfél évszázad alatt. Ennek feltehető oka mind a rendkívül kevés fennmaradt forrásanyag, mind pedig a téma kutatási nehézségei, továbbá az a nem elhanyagolható körülmény, hogy a kutatónak jól kell ismernie az 1840-es évek európai és észak-amerikai mozdony1 Az egyik legújabb tanulmány Gábriel Tiboré: "A magyar vasútépítés kezdetei" címmel a Vasúthistória 1996-os évkönyvében jelent meg. történetét, mivel az első mozdonyokat külföldről hozták Magyarországra. Megjegyzem, hogy a nagy vasutas nemzetek, az angolok, németek, franciák, osztrákok hasonló problémák elé néztek, amikor az első mozdonyaik után kutattak Trevithick mozdonyairól, Stephenson eredeti "Rockét"-jéről vagy a német "Adler"-rő\ szintén nagyon kevés forrásanyag maradt fenn, a mai napig kutatják a történetüket.

2 A Magyar Középponti Vasút 50. évfordulójára, amely a Millenniummal egybe esett - 1896-ban íródott az első magyar nyelvű tanulmány a korai gőzmozdonyokról. Vajkay Károly rakir. Vasúti és Hajózási Főfelügyelő "Mozdonyok a kiállításon és a magyar mozdony története" címmel írt tanulmányt, amely 1898-ban jelent meg az „Ezredévi kiállítás eredményei" VIII.kötetében Matlekovits J. szerkesztésében. A tanulmány részletesen foglalkozik az első magyar gőzmozdonyokkal, az 1857 évi Osztrák Államvasút-társaság által kiadott fotóalbum képeivel illusztrálva és a fontosabb adatokról táblázatot is közöl. Itt jelenik meg először, hogy nem találtak rajzot vagy fényképet a "Pest" típusú elsőnek szállított Cockerill mozdonyokról. A "Derű" mozdonymodell tévlegendája is ebben a tanulmányban szerepel először, miszerint az első, Cockerill gyártmányú mozdonyt mintázták meg a készítői, a Nagy testvérek. Az elsők közé tartozó Meyer gyártmányú "Debreczen" nevű mozdonyt viszont kihagyták a tanulmányból, mintha nem is létezett volna. A "Nádor" és "István" nevű Norris mozdonyokat 1B tengelyelrendezésűként ismertetik. 2 Például 2000-ben folytattak kutatásokat a Yorki Nemzeti Vasútmúzeumban a "Rockét" eredeti tűzszekrénye témában. 49