A Közlekedési Múzeum Évkönyve 13. 2001-2002 (2003)
III. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 149 - Dr. Domanovszky Sándor. Az M3 autópálya oszlári Tisza- és az M9 autóút szekszárdi Duna-híd építése 350
"4Í ^H %g%-mm mw» 15. ábra A jobb parti 107 m-es hídszakasz pillérre úsztatás alatt (2002. 06.17.) eredeti közlekedési helyzetbe. Az út két napot, illetőleg mintegy 25 órás hajózást vett igénybe. A mederhíd szakaszainak helyszíni beemelése A Duna a 2002-es évben a Tiszához hasonló szeszélyességgel nehezítette meg a hídépítők dolgát. Hol az árvíz, hol pedig a túl alacsony vízszint akadályozta az úszó-emelőmű manőverezését, összesen mintegy két hónapos időveszteséget okozva. A bal parti 107 m-es nyílást április 26-án, a jobb partit június 17-én (15. ábra), az ehhez csatlakozó 120 m-est szeptember 1-én, bal parti társát október 31-én, végül a középső, 66 m hosszú záró tagot november 25-én tették a helyére. A négy helyszíni illesztés annyiban tért el a szerelőtelepiektől, hogy ezeknél a két ferde gerincet és az alsó öviemezt is csavarozták. Egy keresztmetszet minden illesztésének elkészítése kb. hét napot vett igénybe. A két oldalról közép felé épülő hídszakaszok összekötése után a szegélytartók felhegesztése, majd a korlátok, terelőpalánkok beépítése következett. A korrózióvédelem befejezésére, a pályaszigetelés, pályaburkolat és egyéb munkák elvégzésére 2003 első felében került sor (16. ábra). Összefoglalás A teljes projekt 2001. augusztus - 2003. június között valósult meg. Az 520 m hosszú mederhíd acélszerkezetének gyártása-szerelése a 2002-es évben történt. A két 200 m-es ártéri híd acélszerkezetét 2001 vége, 2002. júliusa között építették meg. A pályalemezek betonozása 2002 közepén indult és 2003 elejére készült el. A befejező munkálatokkal (korlátok, vezetőpalánkok, világítási, hajózási és egyéb létesítmények, pályaszigetelés, aszfaltozás, korrózióvédelem, stb.) 2003. június közepére készültek el. A teherpróba és a végső átadás-átvételi eljárás sikeres befejezésével a hidat a csatlakozó műtárgyakkal együtt határidőre, kiváló minőségben készítették el és 2003. július 4én helyezték forgalomba. Mindeme munkálatokhoz összesen 22 hónap állt rendelkezésre. Ezt a rendkívüli eredményt a nagyszámú alvállalkozó kitűnően összehangolt munkája mellett, az innovatív alépítmény építés és az úszó-emelőműves szállítási, szerelési technológia tette lehetővé. 362
