A Közlekedési Múzeum Évkönyve 13. 2001-2002 (2003)

III. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 149 - Lovász György: A MÁVAUT-AKÖV-VOLÁN autóbuszok üzembeállítása az 1959-1984 években és ezek dokumentumai a Közlekedési Múzeumban 334

Lovász György A MÁVAUT-AKÖV-VOLÁN autóbuszok üzembeállítása 1959-1984 években és ezek dokumentumai a Közlekedési Múzeumban Jelen tanulmány megírását időszerűvé tette, hogy több éves munkával elkészült a Közlekedési Múzeum Archívuma részére korábban megszerzett, 1959 és 1984 közötti MÁVAUT-AKÖV-VOLÁN járművek átvételéről készített nyilvántartó könyvek autóbuszokra vontakozó részének számítógépes rögzítése. Ez a könnyebb kutathatóságot teszi lehetővé. A munka elvégzésének időszerűségét adta továbbá, hogy az utóbbi években a járműbarátok feltárásainak és a felújításokat szponzoráló és elvégző „maecenasoknak" köszönhetően egyre több autóbusz keiül biztonságos megőrzésre és ezek egy része felújításra. A korhű felújítás elsődleges feltétele pedig a jármű „személyazonosságának" megállapítása, amely nélkül nem határozható meg az eredeti állapot kritériumainak összessége. Az eredet meghatározás legbiztosabb forrásadata az alvázszám, amely a jármű élete során - az alvázcserés „felújítások" esetei kivételével - változatlan marad. A számítógépen rögzített MUZVOLAN 1959-1984.XLS fájl 16853 soros. 1959 szeptember 30 és 1984 december 31 között újonnan forgalomba állított - igen kevés kivételtől eltekintve - valamennyi MÁVAUT - AKÖV - VOLÁN autóbuszok adatait tartalmazza, köztük ezek forgalmi rendszámait, forgalomba állításuk idejét, nyilvántartási számait, alvázszámait és első üzemeltetési telephelyét ül. tulajdonos regionális vállalatát. Az adatok számítógépre vitelével az anyag kutathatóságát kívántam könnyebbé tenni egyben hasznos segítséget nyújtani a jármümatuzsálemek felújítását megelőző biztos azonosításhoz. A forrásanyag és annak származása Az 1949 április 1-el a MÁVAUT-ot (Magyar Államvasutak Közúti Gépjármű Üzeme) leválasztották a MÁV-ból és létre hozták a MÁVAUT Autóbuszközlekedési Nemzeti Vállalatot. 1953-ban a decentralizáció jegyében a budapesti központú vállalat helyébe újonnan alapított Autóközlekedési Vállalatok, AKÖV-ök léptek, melyeket eleinte 9, majd 1960-tól 6 regionális Autóközlekedési Igazgatóság (AKIG) felügyelt. 1962 január 1-től a korábbi AKÖV-öket - a Pest megyei - budapesti kitételével - megyénként l-l vegyes, autóbuszokat és tehergépjárműveket üzemeltető vállalattá szervezték, 2-19 sorszámmal, a Pest megyei egyúttal országos távolsági feladatokat is ellátó, a korábbi MÁVAUT telephelyén működő cég visszakapta a MÁVAUT cégnevet. 1970 szeptember 1-től az AKÖV-öket sorszámuk és megyei szervezetük megtartásával Volán vállalatokká alakították, a budapesti székhelyű autóbusz-közlekedési cég a 20-as sorszámot kapta. Tevékenységüket a Volán Tröszt irányította. 1985ben a szervezet annyiban változott, hogy a sorszámok helyett a Volán vállalatok a tájegységükre utaló elnevezést kaptak. A Volán Tröszt megszűnt, koordinációs tevékenységét ezután a Volán Vállalatok Központja látta el. Erre az időszakra jellemző volt, hogy az új járműveket központilag szerezték be és osztották szét. Az 1959 előtti autóbusz szétosztási dokumentumoknak a Volán Trösztnél nyomaveszett. Az 1959 szeptember utáni járműátvételekkel kapcsolatos iratok később a 22 sz. Volán Vállalathoz kerültek, ugyanis ezt a céget bízta meg a Volán Tröszt az új járművek átvételével. Az átadásokkal kapcsolatos könyvek - melyeket külön jegyzék tartalmaz - 1959-ig visszamenően megmaradtak. 1986-ban a Közlekedési Múzeum részére 95 darab könyv átadására került sor (a jegyzéken 1 .. 95 334