A Közlekedési Múzeum Évkönyve 13. 2001-2002 (2003)

III. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 149 - Dr. Frisnyák Zsuzsa: A magyarországi vasútállomások áruforgalmi jellemzői a 19. század végén 305

Mézgák és gyanták Szabadka, Nagyszombat, Brassó 200 tonna Pozsony 1 ezer tonna Növények Hatvan, Szerencs, Oroszka, Sárvár, Nagysurány, Nagyszombat, Selyp, Kaposvár, Diószeg, Botfalu 10 ezer tonna Ivánka, Aszód 10 ezer tonna Őrlemények Arad, Nagykikinda, Szeged, Szolnok, Losonc, Nagyvárad, TemesvárJózsefváros, Miskolc, Debrecen 20 ezer tonna Miskolc, Kassa, TrencsénIsztebnik, Stubnya 5 ezer tonna Pamut és pamutáru Pozsony, Székesfehérvár 1 ezer tonna Pozsony 1 ezer tonna Papír és papíráru Horka, Zernest, Torda, Alvinc, Besztercebánya, Tepla-Trencsénteplic 1 ezer tonna Pozsony, Besztercebánya, Temesvár-József város, Debrecen, Szerencs 500 tonna Selyem és selyemáru Baranya vár-Monostor, Újvidék, Temesvár-Józsefváros 100 tonna Újvidék 90 tonna Sertés Debrecen, Nagyvárad, Gyula, Hajdúnánás, Győr, Szabadka, Darány, Kecskemét 50 ezer darab Kecskemét, Debrecen, Győr, Kassa, Zombor, Cegléd, SzegedRókus 10 ezer darab Szalma, háncs és nádáru Bő-Sárkány, Gombos-Bogojeva 1 ezer tonna Szarvas, Dévaványa 1 ezer tonna Szarvasmarha Arad, Sztamora-Moravica, SzakályHőgyész, Szatmár, TemesvárGyárváros, Szászrégen, Hatvan, Lacháza 5 ezer darab Arad 10 ezer darab Üveg és üvegáru Rimabánya, Salgótarján, Pálfalva, Élesd 1 ezer tonna Debrecen, Hidas-Bonyhád 500 tonna Vas és vasáru Nyustya-Likér, Vajdahunyad, Salgótarján, Diósgyőr, Németbogsán, Ózd, Zólyombrezó, Dobsina, Anina, Tiszolc, Gombaszög, Rozsnyó, Alsósajó 10 ezer tonna Salgótarján, Ozd, Diósgyőr, Zólyombrezó, Zólyom 10 ezer tonna