A Közlekedési Múzeum Évkönyve 13. 2001-2002 (2003)

II. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 29 - Cselényi Jenő: A vasúti rajztár rendezett, leltározott gyűjteményének jelentősége és gyarapodása 125

VASÚTI KÖZLEKEDÉS Lelt. szám: 2000.2.3060 KÖZLEKEDÉSI MÚZEUM ARCHÍVUM MÁV sor.sz: AB 357 Gyári jell.sz:M18 Útmutató A leltárjegyzék használatához A leltárjegyzék a Ganz és Társa Rt. által kifejlesztett és a Györ-Sopron-Ebenfiirti Vasút Rt (GySEV) megrendelésére 1935-ben gyártott M18-as kéttengelyes, dízel-mechanikus erőátvitelű motorkocsi azon műszaki rajzait tartalmazza, amelyek a Közlekedési Múzeum Archívumában fellelhetők voltak. Az 1925 utáni években a Magyar Államvasutak mellett a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Rt. is elhatározta a motorkocsi üzem bevezetését elsősorban a síkvidéki mellékvonalakon. Mindkét vasúttársaságnál ezért részben hazai, részben külföldi gyárakban készült mintakocsikat üzemeltettek és összehasonlító vizsgálatokat végeztek a legmegfelelőbb típus kiválasztására A Ganz gyár nagy sikere volt, hogy mindkét vasúttársaság a gyár által kifejlesztett motorkocsikat találta legalkalmasabbnak a megindítandó tömeges motorüzem céljaira. A GySEV is kísérleti célból vásárolta meg és üzemeltette az igen népszerűvé vált Ml 8-as motorkocsit. A három (középen is) utas feljáróval rendelkező kéttengelyes, Al tengelyelrendezésű motorkocsi mindkét irányban egyformán tudott közlekedni. Az alváz az oldalfalak és a kocsi tetőszerkezet már egységesen vett részt a teherviselésben vagyis önhordó kocsiszerkezet volt. Az erőátvitel vezérlése sűrített levegővel működött, a motorkocsiba pedig modern Ganz-Jendrassik dízelmotor és négyfokozatú mechanikus sebességváltó épült be. A motorkocsi főbb műszaki adatai: Tengelyelrendezés: A motor típusa: teljesítménye: Engedélyezett legnagyobb sebesség: A hajtókerék átmérője: A motorkocsi tömege: Tengelyterhelés: A motorkocsi teljes hossza: Erőátvitel: Hajtás rendszere: Kocsi osztály: Ülőhelyek száma: Al Ganz VI JaR 135/185 120 LE 60 km/h 920 mm 18,6t 11,31 15030 mm mechanikus, négyfokozatú kardánhajtású, kúpkerekes II és III o. 55 (16/39) ! Az M18 psz. motorkocsi 1935-től 1958-ig üzemelt a GySEV vasúti hálózatán. 1958-ban ! átvette a MÁV és AB 357 psz.-on még jó néhány évig speciális feladatokat látott el, majd ; leselejtezték és megsemmisítették, 129