A Közlekedési Múzeum Évkönyve 13. 2001-2002 (2003)

II. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 29 - Cselényi Jenő: A vasúti rajztár rendezett, leltározott gyűjteményének jelentősége és gyarapodása 125

Harmadszor figyelem felhívó körülményként kezeltem azt a jelzésértékű hírt is, hogy a nagyobb vasúti járműjavító bázisok a még működő járműjavítók születésnapi jubileumi ünnepségekre készülnek. Például a Dunakeszi Főműhely mai nevén Bombardier Transportation MÁV Hungary Korlátolt Felelősségű Társaság (rövidítve: Bombardier MÁV Kft.), háromnegyed évszázados, kiállításokkal tarkított jubileumi ünnepségét 2001-ben tartotta meg. Feldolgoztuk és nyilvántartásba vettük a vasúti járművek felújítását, javítását és karbantartását végző - különböző MÁV-szervek és egyéb vállalatok -Archívumban őrzött dokumentációit. A javító bázisok jelentős részét még a magánvasutak alapították, így a feldolgozott rajzok is az 1800-as évek második feléből, az 1900-as évek elejéről származnak. A nyilvántartásba vett rajzok a javítóbázisok telephelyeit mutatják be, a teljes út- és vágányhálózatukkal, közműveikkel, épületeikkel, technikai berendezéseikkel továbbá az alkalmazott javítási és gyártási technológiákkal. A rajztechnikák, az alkalmazott technológiák és a gépi berendezések az akkori időszak legfejlettebb műszaki színvonalát képviselték. Rendkívül értékes, kifejezetten történeti értékű gyűjteményről van szó. Sajnos a kutatók még nem érdeklődnek e terület iránt. Végül a nagy érdeklődésre tekintettel elvégeztük az 1925-től gyártott két, három és négytengelyes motorkocsik rajzainak felkutatását és nyilvántartásba vételét. A MÁV 1925-ben határozta el az akkor legkorszerűbbnek mondott motorkocsi üzem bevezetését és a céloknak legjobban megfelelő járműtípusok kiválasztását. A járműjavítók részéről elsősorban a BC mot. tip. járművek rajzai iránt volt nagy az érdeklődés. A rendezés és nyilvántartásba vétel után végül is olyan egyedülálló rajzdokumentációval rendelkezünk, amely a jármű bemutatásán túl jól szemlélteti a kísérletbe bevont, majd sorozatgyártásra került járművek fejlődéstörténetét. Összegezve az elmondottakat, a tárgyi időszakban, azaz 1998. febr. I. és 2002. április 30. között 53 vasúti objektum (jármű, javítóbázis, technikai berendezés) 29923 db műszaki rajzának és egyéb műszaki dokumentációjának rendezése, leltárba vétele, csomagolása, feliratozása, a sérült rajzok kisebb restaurálása és raktározása valósult meg. A 2. melléklet táblázatos formában mutatja be a vasúti rajzgyűjtemény gyarapodását 1998-2002 közötti években. 127