A Közlekedési Múzeum Évkönyve 12. 1999-2000 (2001)

II. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 31 - Krámli Mihály: H.M.S. Victory egy I. osztályú sorhajó és modellje a Közlekedési Múzeumban 90

rendesen tömíteni, ezért nagyobb hullámzás idején állandóan víz árasztotta el ezt a fedélzetet. E fedélzet legelső részét deszkákkal le lehetett rekeszteni, ez volt a manger. Itt disznókat és birkákat hizlaltak a tisztek számára. Ezen a fedélzeten voltak a főárboc előtt és mögött elhelyezve a hajó szivattyúi (chain pumps), amelyekkel a fenékben összegyűlt vizet szivattyúzták ki. A következő a középső ütegfedélzet (middle gundeck) volt. Az alsó ütegfedélzethez képest itt már több minden helyezkedett el. Ide nyílt a hajó kél oldalán található díszes bejárati nyílás, amelyet kizárólag tengernagyok és kaptányok használhattak. A középső ütegfedélzetet a tatgaléria legalsó ablaksora zárta le, a fedélzet hátsó részén tiszti kabinok voltak. Ezen a fedélzeten helyezkedett el a wardroom, a tisztek étkezője, illetve a hajó oldala mellett 8 tiszti kabin. E nyolc közül a legnagyobb és legjobb az első hadnagynak jutott. Hat kabin lakójának lakhelyét meg kellett osztani egy-egy 24 fontos ágyúval. A hajó orr részében e fedélzeten volt a betegek elkülönített helye (sick bay), melynek két, az ágyúnyílásoknál kisebb ablaka volt. Az előárboc mögött volt a konyha, a jókora vas tűzhellyel. A középső ütegfedélzet többi része legénységi szállásként funkcionált. A főfedélzet, vagy felső ütegfedélzet (main deck, upper gundeck) a legfelső, a hajó teljes hosszán végigfutó fedélzet. E fedélzetet elöl a beakhead bulkhead nevű válaszfal, hátul pedig a tatgaléria középső ablaksora zárta le. E fedélzet hátsó részén volt a négy helyiségből álló tengernagyi lakosztály. A kabinok válaszfalait csata esetén fel lehetett hajtani, hogy az ágyúkhoz a legénység hozzáférhessen. A fedélzeten tartózkodó tengernagy ugyan 8 db 12 fontos ágyúval osztozkodott, de így is neki jutott a legtágasabb hely a hajón. A hajó elején a főfedélzet felett húzódott az előbástya-fedélzet (forecastle deck). Ez körülbelül a hajó első negyedéig nyúlt. Ezen a fedélzeten található az előárboc előtt és mögött annak két kötélbakja, a konyha kéménye és a harangláb a hajóharanggal. Az előbástya-fedélzetnek nem volt mellvédje, erre a célra a fúggőágytartók szolgáltak. Ezek U alakú vasakra függesztett hálók voltak, melyek egy kettős, vályú alakú korlátot képeztek. E vályúkba tették az összehajtogatott függőágyakat, melyek csata esetén bizonyos védelmet nyújtottak a kézifegyverek lövedékei ellen. Az előbástya fedélzet és a főárbocnál kezdődő félfedélzet közötti részt hajóderéknak (waist) nevezték. Ez régebben nyitott volt, de a 18. század második felétől egyre inkább lezáródott. Az átépítés után a VICTORY hajódercka is már inkább zártnak, mint nyitottnak volt tekinthető. A csónaktartó keresztgerendák (skid beams), melyek a főfedélzet felett íveltek át, már integráns részét képezték a hajótest szerkezelének. E keresztgerendákra fektetve kétoldalt egy-egy átjáró (gangway) kötötte össze azonos síkban az előbástya-fedélzetet a fél fedélzettel, így csak a hajóderék középső része maradt nyitva. Az itt elhelyezett csónakok miatt azonban ezen a részen is alig jutott némi fény a fő fedélzetre (a modellen nincsenek csónakok, valószínűleg azért, hogy a főfedélzet jobban látható legyen). Az átjárók mellvédjei is függőágytartók voltak. Valamivel a főárboc előtt kezdődött a félfedélzet (quarter deck). A magyar megnevezés, a félfedélzet jelen esetben szerencsésebbnek tűnik, mint az angol kifejezés, mely negyedfedélzetet jelent. A 18. század második felében ez a fedélzet már valóban a hajó hosszának felét tette ki, de amikor nevét kapta, még jóval rövidebb volt, ez a magyarázata ennek az eltérésnek. A fél fedélzet felett volt még egy fedélzet, a tatfedélzet (poop deck), melynek hossza a félfedélzet hosszának felét tette ki. A főfedélzetet hátulról a tatgaléria felső ablaksora zárta le. A fél fedélzeten helyezkedett el a főárboc kötélbakja, a közvetlenül a tatárboc előtt álló kettős kormánykerék, előtte tájolószekrénnyel, a kormánykerék mellett kétoldalt a master kabinja és a kapitány titkárának irodája, majd ezek mögött a kapitány három kabinból álló lakrésze. A kapitány négy ágyúval osztozkodott a helyen. A kormánykereket a sorhajókon a tatfedélzet alatti ledélközben helyezték el, így a kormányosok védve voltak az időjárás és az ellenséges puskagolyók elől. A félfedélzetnek rendes fa mellvédje volt, de ennek tetején is húzódott függőágytartó. A tatfedélzeten volt a tatárboc kötélbakja, a kapitány étkezőjét megvilágító világítóablak és két láda, melyekben a szignálzászlókat tárolták. A tatfedélzetnek szintén nem volt mellvédje, ezt itt is függőágytartó helyettesítette. 96