A Közlekedési Múzeum Évkönyve 12. 1999-2000 (2001)

III. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 103 - Dr. Domanovszky Sándor: Az esztergomi Mária Valéria Duna-híd újjáépítése 283

rel megemelték. Ez - a megerősítéseken túl - a pillérek magasítását is szükségessé tette. Keresztmetszet tekintetében a gyalogos járdák mintegy 0,9-m-rel szélesedve (2,25 m), kerékpár utat kaptak, míg a közúti pálya 5,7 m-ről 6,0 m-re bővült. Ez azonban így is csak személygépkocsi forgalom és autóbuszjárat bonyolításához elegendő. A híd acél felszerkezetének főbb jellemzői, hogy a régi, megmaradt két szélső (83,5 m fesztávú) nyílás szögecselt szerkezetéhez kapcsolódó új három középső (102+119+102 m fesztávú) nyílás korszerű, hegesztett kivitelben, de az eredetihez hasonló, korhű megjelenéssel készült. A régi hidak pályáit és járdáit elbontották és azok helyére is az új hidaknál alkalmazott, teljesen hegesztett, ortotróp, acél pálya- és járdaszerkezetet építettek be. A munkák kivitelezése Roncskiemelés, alépítmények A háborút követő években a hajózhatóság biztosítására a roncsokat eltávolították és a két középső mederpillért helyreállítottak. Mindazonáltal a 2000-es év utolsó hónapjaiban gondos búvármunkával kiszedték a még bent maradt roncsokat. Eközben gránátokat és három bombát is találtak. A régi híd több eleme magyar és szlovák múzeumokba kerül. A pilléreket meg kellett emelni és egyben erősíteni, kőburkolattal ellátni, míg a hídfők, feljárók szélesítésre és teljes átépítésre szorultak. A parti nyílások rekonstrukciója A két megmaradt szélső nyílást (J. ábra) - a parton ideiglenes, a pillérnél bent maradó alátámasztásokkal - meg kellett emelni (2. ábra). Ezt követően kerülhetett sor a régi pályaszerkezet és járdák teljes elbontására. Közben, fokozatosan az új hegesztett ortotróp szerkezet, végül a járdakonzolok beépítése folyt. Egyidejűleg a főtartók háborús kárait is kijavították. A 16,0 m fesztávú parti nyílás helyére új, vasbeton lemezes acélszerkezetet építettek. Utolsóként - környezetkímélő eljárással végrehajtott - korrózióvédelem következett. Mindezek a bonyolult munkálatok rendkívül szakszerű tervezést, szervezést és kivitelezést igényeltek. - - •• • - - - • • 1. ábra A híd látképe, ül. a munkálatok állása 2001. május 13.-án. Fotó: Dr. Domanovszky S. 289