A Közlekedési Múzeum Évkönyve 12. 1999-2000 (2001)

III. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 103 - Hídvégi János: A karburátortól a befecskendező szerkezetekig 221

16. ábra A Köziekedéitudományi Intézet által kifejlesztett számítógép-vezérlésű görgős fékpad Több olyan mérési lehetőség van, amellyel közvetve, vagy közvetlenül értékelni lehet a jármű fogyasztását, ül. karburátorának beállítását. A fékpaddal mérhető: a járműbe épített motor teljesítménye a típuskövetelményekhez viszonyítva, a gépkocsi fogyasztása teljes terhelésnél, ül. 75%, 50%, 25%-os részterheléseknél, különböző sebességeknél, a teljes rendszer gazdaságossága, a motor állapota, a gyújtó-berendezés működése, a motor füst és kipufogógáz összetételének mérése teljes és részterhelésnél, a motor karburátorának (befecskendező rendszerének) teljes üzemi tartományon belüli értékelése, a hibák feltárása, a beszabályozás nem megfelelő helyeinek meghatározása, a későbbi javításhoz, a gépjárműre szerelt katalizátor működésének és hatásfokának értékelése. A berendezéssel elvégezhető a gépkocsik motorjainak optimális beszabályozása és javítás után az eredmények kiindulási állapottal való összehasonlítása. A karburátor szerkezete az elmúlt több mint 100-év alatt rendívül sokat változott. Megalkotásával lehetőség nyílt a motorok továbbfejlesztésére, biztonságos és gazdaságos üzemeltetésére. Számos kiegészítő és segédberendezéssel felszerelték, működési elve azonban ma is megegyezik a Csonka János és Bánki Donát által 1893 február 11-én szabadalmaztatott „Carburator" működési elvével. 241