A Közlekedési Múzeum Évkönyve 12. 1999-2000 (2001)

III. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 103 - Szabó Attila: Magyar konstrukciójú forgószárnyas repülő szerkezetek 105

felszálló súly: 11500 kg, harci terhelés tömege: 1605 kg, repülési sebesség: 282 km/h, függeszkedési magasság: 3450 m, szolgálati csúcsmagasság: 5750 m , hatótávolság normál felszálló súly esetén: 460 km, áttelepülési hatótávolság: 1105 km. Asbóth tevékenységével kapcsolatban további képet kaphatunk a következő levélrészletekből: „ Tekintetes Főkapitányság! Dr. Darvai feljelentésében ugy igyekszik engem beállítani, mint aki találmányom cimén különféle emberektől állandóan pénzeket szedek, amelyekből „fényesen megélek" de őt mint hitelezőmet nem fizetem ki. Ezzel szemben a tényállás az„ hogy komoly eredményeket értem el a műszaki kutatás terén, melyekhez. - különösen az. utóbbi 10-15 évfolyamán különféle külföldi kormányok támogatása segített. " Hogy hazaérkeztemtől kezdve a mai napig miből éltem, az részben már a fent előadottakból is kitűnik, részben pedig a különféle műszaki ten'ezési munkából, sőt barátaim támogatásából is, akik jól tudták, hogy mindenemet ellenséges országban hagyva, úgyszólván csak a rajtam lévő ruhával érkeztem haza, tudásomat, törekvésemet viszont értékelték, s bíztak abban, hogy ügyemet Magyarországon is sikerre viszem. Ez egyelőre még csak annyiban következett be, hogy magam és családom megélhetését biztosítani tudtam, de találmányomból származó akkora jövedelmem csak későbbi időpontban lesz itt Magyarországon, melyből adósságfizetést is teljesíthetek." Budapesten, 1943. október 7-én Sajnos lehetetlen kiküldenem kellő műszaki mellékleteket, ugy a 1./ hajó, mint a 2./ bel., mint a 3./ rak. ügyben. De egyébként is nem tudom hogy ezek közül melyik érdekel Téged közelebbről. Örülnék ha tudnád velem közölni, hogy Liptrotnak módjában áll-e az Ót érdeklő 2, számú ügyben valami érdemlegeset csinálni, mely az én ottani további működésem rövidesen lehetővé tenni? Ittlétedkor az összes szükséges mellékletekkel természetesen elfoglak látni. Ismerve komolyságodat, ennek folytán kívánságodhoz, képest sem már a megkezdett tárgyalásaimat nem folytatom, sem nem kezdek ujat míg Veled nem tudok személyesen találkozni. Az. ottani közös barátainkról irt jó információid felett őszintén örülök. Békeffi Laci tényleg Svájcban van és a cime állítólag: Chandi sur Montreaux, de közelebbi címet nem tudok. Tudomásom szerint egészségileg jól van, amit orvosomtól tudok, ki vele együtt volt Dachauban és Ót ott kezelte. Ugy hallom, hogy felesége is vele van. Ez adatokat csak innen-onnan tudtam összegyűjteni, miután fiával nem tudok összeköttetést szerezni és aki számos üzenetem dacára annyit sem tesz meg hogy engem fölhívjon, jóllehet 0 igen jól tudja, hogy én voltam apjának legjobb barátja. Lacival egy igen nagy ügyben dolgoztunk közösen, amit végül is felfedtek és ezért kellett Lacinak 15 évi fegyházat kapni. Hogy nekem ez ügyből folyóiag különösebb bajom nem történt, ezt csakis Lacinak köszönhetem, aki letagadta a legférfiasabb módon a velem való összeköttetését. Ezt a regényt csak szóban lehet elmondani. Te nem is tudod elképzelni, hogy közöttünk milyen erős barátsági kapcsolatok fejlődtek ki elfogatasáig. Letartóztatása előtt egy félórával még felhívott és utánna küldött részemre az általa nehezen szerzett 200.- P.-t, hogy szállodámat kitudtam fizetni." Megállapíthatjuk, hogy a helikoptertechnika, a forgószárnyas repülés fejlődése és a mai műszaki színvonal, az alkalmazott megoldások ismerete egyértelműen Asbóth bírálóit igazolja. Fájó ugyan, de ezen a ponton is le kell vonnunk a tanulságot, s módosítanunk kell az évtizedeken át hangoztatott tévhitet: Asbóth nem tekinthető a helikopter feltalálójának, mi több, sikeres kísérletezőnek sem mondható! A koaxiális elrendezésű mai helikoperekre vonatkozó műszaki jellegű kiegészítés: Az Asbóth által preferált koaxiális konstrukció napjainkig is viszonylag kevés gyártót ihletett meg. Az természetes, hogy a stabilitás és kormányozhatóság érdekében csuklósan bekötött lapátokat alkalmaznak, - így sajnos - semmiképpen 126